器特需列车 （青岛至哈尔滨）整装待发。 吕玲玲 摄

图二为中国铁路海尔电器特需列车 （合肥至乌鲁木齐）整装待发。 孙业国 摄

4月16日9时30分，伴随着长长的风笛声，两列载有冰箱、空调、热水器等家电产品的中国铁路海尔电器特需列车徐徐启动，一列从青岛娄山站驶出，向哈尔滨方向驶去，一列从合肥北站物流基地出发，将前往乌鲁木齐。

同日，中国铁路总公司与海尔集团签署了战略合作协议。

海尔集团是享誉全球的著名家电企业，连续7年产品销量蝉联第一。其国内生产基地分布在青岛、合肥等地；销售网点遍布全国各地，年物流总需求2500万立方米，但铁路运量微乎其微。

2月4日，铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在济南铁路局调研期间明确提出，加强与海尔集团等家电龙头企业的战略合作，推动青岛铁路物流加快转型发展。随后的2月22日，铁路总公司召开关于加强铁路与海尔集团建立“总对总”物流服务模式专题会议。铁路总公司与海尔集团合作打造 “总对总”物流发展模式的攻坚战由此拉开序幕。

济南局认真贯彻盛光祖总经理的重要指示精神，将海尔集团作为家电行业的突破口，在铁路总公司运输局的组织指导下，与中铁快运股份有限公司积极配合，在先期调研、对接的基础上，与海尔集团进行了多次物流服务总包的洽谈协商。该局还组织专业人员数次进行实地观摩和考察论证，对照运到时限、装卸标准、人员素质等内容，找差距，定措施，抓落实。

娄山站地理位置优势突出，距离位于青岛市区的海尔工业园仅25公里。据了解，青岛地区年外运海尔家电约705万立方米。

济南局将娄山站定位打造为青岛白色家电物流基地。针对该站主要将海尔家电发往东北方向的实际，济南局将原经由山海关进东北地区的径路，调整到通过烟大轮渡进入东北地区，缩短运距640公里，使运到时间与公路基本持平。他们调整优化货物线功能，停止货场内煤炭到达业务，原煤炭卸车线调整为集装箱作业线，大力改善车站作业条件。同时，他们还向长春等到站派驻货运人员，协助清点库存，把服务链条延伸至到达端。

合肥海尔工业园是海尔集团重要的生产基地之一，年外运家电约154万立方米，主要发往我国西南、东北、西北等5个区域。为了满足海尔家电运输条件，合肥北站物流基地采取集装箱装运、使用专用设备装卸等方式，大大降低了货物破损率。

在铁路总公司的统一协调指导下，3月18日，中铁快运济南分公司与海尔集团顺利签订了物流服务协议。自3月21日起，济南局组织开行了青岛娄山站去往东北方向的海尔电器产品特需列车。上海铁路局启动了由合肥海尔工业园发往沈阳、长春、哈尔滨、成都、重庆、乌鲁木齐等地的家电成品物流业务，3月25日开行首趟合肥至乌鲁木齐海尔电器特需列车，全线运行时速120公里，线上运行时间由原来的200小时缩短至60小时左右，目前已开行合肥至乌鲁木齐、成都、沈阳共4列。

4月16日，中国铁路海尔电器特需列车 （青岛至哈尔滨）开行现场吸引了来自各大新闻媒体的记者。

在娄山站，印有 “路有多远，情有多长” “携手共发展，真诚到永远”的宣传牌位置醒目，两座仓库的外墙涂上了标志性的 “海尔蓝”颜色。

“车站在仓库装修、人员的工作服、铲车的外漆等细节上都向海尔的风格主动靠近。这个转变将带来巨大的市场，是对供给侧改革最深入的贯彻。”中央电视台新闻中心记者杨丽君谈到。

在货二线站台东侧的线路上，整列P62k型号的货车一字排开。这是优先调配的适合装载海尔家电的车型。

叉车司机孙忠诚熟练地驾驶着抱式叉车，将最后3台冰箱向停靠在站台旁的货车平稳传输。 “虽然我是个叉车老司机，但我依然去海尔集团学习了3次。”他说。

“铁路局给我们新配了家电专用抱式叉车，将过去的 ‘下叉’改为 ‘抱叉’，避免出现货物破损。”娄山站站长商恒祥对记者介绍道。据了解，按照海尔家电运输需求，该站可以每日组织开行特需列车。

这是一场铁路整体营销战。与海尔集团一直有着良好关系的青岛站积极联系协调，牵线搭桥。中铁快运青岛营业部向海尔集团派驻了5名客户代表，每日对接运输需求，将信息及时传递到站，组织调度对运输情况进行全程监控，做好两端配送，解决最后一公里相关问题。娄山站主动与他们一起解决现场问题，为驻站人员提供办公、休息、用餐等方面的方便。

海尔项目运作两个多月来，铁路总公司总协调，铁路局与中铁快运公司联手，统一营销平台、统一服务标准、统一组织实施、统一汇总结算，紧密合作的品牌效应已开始显现，并在青岛物流业界引起了强烈的反响。现在，很多企业主动与济南局联系，洽谈合作意向。

截至目前，济南局开行了10趟东北方向的特需列车，上海局开行了5趟由合肥进疆等方向的集装箱列车，实现了货物无污染无破损。

人民日报记者刘成友对记者说：“以往铁路货运只看大宗，现在大小通吃，来者不拒，而且服务愈发周到、细致。这种转变，既是市场经济环境下的主动应对，也是自身改革转型的必然要求。为铁路总公司的改革和开拓点个赞１

随着与海尔集团的合作不断加深，铁路运量将进一步增加，从而倒逼推动物流服务、运输组织、队伍素质等方面的升级，加快铁路向现代物流转型发展的进程。