精检细修战正酣——重庆车辆段春季客车整修工作侧记

铁路一线   2016-04-14 09:42:41  0浏览 作者:电力连接线

通讯员陈亚贺俊章

图1:该段职工进行列车微控试风作业。

近日,重庆车辆段迅速启动春季客车整修工作,对全段1157辆客车进行整修。该段科学部署,细化每组列车的整修方案和推进计划,严格卡控列车试风、空调三机、集便器等整修工作的重要项点,狠抓检修、复查、验收、抽查等环节,力求全面消除客车“亚健康”,确保列车运行安全。

听声诊病除隐患

“大家在保质保量地完成检修任务时,切记要注意劳动安全!今天的计划是:早上K820次整修,晚上K836次整修,主要进行空气制动部及闸片、闸瓦等制动配件集中整治。”3月28日8时30分,在重庆北运用车间检车班待检室内,工长罗西在班前会上布置检修计划并多次嘱咐大家要注意作业安全。

10时5分,K820次列车刚一停稳,车间安全员文健迅速设置好防护信号,这也标志着当天的整修作业正式开始了。“叮咚叮咚····· 在K820次列车两侧,王庆峰、王刚等4名检车员随着手电筒的亮光不断扫视着转向架、制动闸片等重点部件。“电筒光照射的区域有限,检查还得靠听声音。”话音刚落,王庆峰等人便钻进检修地沟,用检点锤仔仔细细地敲击列车下部配件——轮对、主管卡等处。正常的时候,声音听上去是清脆的,如果稍有沙哑或者破响的声音,就需进一步检查了。

“尾部车主管活节漏风,声音很明显,陈波,请尽快处理.····· 王庆峰一边用对讲机通知修理员陈波去处理,一边进行故障记录。11时5分,在作业组检修完毕之后,罗西会同班组技师陈刚对走行部、轮对、制动装置等处进行重点复查,还对转向架构架以及油压减震器等装置进行深度检查和状态确认。其中,最重要的工作就是测量各项数据,测量结果必须符合限度规定,且设备不得有破损状态出现,若有必须进行更换;若出现磨耗过限等情况,必须进行检修。“春季整修就好比在运用检修的基础上做深度保养,为车辆‘舒筋活络’1罗西向笔者介绍。春季整修以来,该班组共发现及处理各类故障隐患 30余件次。

“梯次”检修战正酣

除去转向架及空气制动系统以外,空调、逆变器等电器部件的检修也是春季整修的“重头戏”,由下部电源组、车电班、车电专修组等电器关联班组以“梯次”覆盖的形式进行。

“大线(电力连接线)的检修工作,我们已经实现了数字化,用巡检仪对准电力连接线上的电子标签‘扫一扫’即可。”车电三班工长蒲运福颇为自豪地拿出巡检仪,向笔者展示“扫”出的各项数据信息。按照整修计划,该班组每天将在10时至11时,换装4根“大线”。时间紧、任务重,为了给兄弟班组争取检修时间,车电三班的小伙子早已等候在股道两旁,看见安全员设置好防护装置后,他们便迅速行动起来——检查、除尘、给油、挂线、试防跳、做试验,整个流程下来需要五十多分钟。70多斤的“大线”在小伙子们手上轻松地起起落落,挂上卸下就像表演杂技一样。与此同时,下部电源三组也开始对充电机、逆变器箱体的各个折页、门锁、悬挂进行逐一检查作业,确保每个充电机、逆变器在列车运行中能正常工作。

“除尘”作为空调检修的重要工序,由车电专修组负责。“对空调除尘主要是用400千帕的压力空气吹去空调蒸发器和冷凝器中的灰尘,让空调在夏季能够发挥更好的作用,更好地为旅客服务。”专修组工长樊江向笔者介绍。按计划,该组当天需要对6辆车进行吹尘作业,为此,专修组共配备5人进行此项作业。其中,1人在车顶负责对冷凝器进行吹尘作业,1人在车下的股道之间负责拔取风管,3人对车厢走廊上的蒸发器进行吹尘作业。14时18分,刚进行完吹尘作业的组长刘超从脚梯上跳了下来,仔细一看,脸上已满是尘土。“上面蒸发器内空间非常狭小,个子稍微大点的还真钻不进去,因为我的身材还不错,所以就自愿报名来了。”他对笔者打趣地说。

不畏艰辛排故障

集便器检修是春整工作的重要项目。“大线”连挂好以后,集便器组长李书伏便带着班组同事,开始进行巡检作业了。他仔细地检查着每个厕所,丝毫没有被厕所里留下的异物、异味影响工作进度。按照“181”安排,他将重点检查机后第8号车2位厕所,打开厕所门后,令人作呕的气味随之向车厢散去。原来,整个厕所被污水浸泡着,里面全是异物和粪便,他只是淡淡地看了一眼,随即便打开工具包,选好工具,对准拥堵处进行一次次疏通作业。突然,一股更强烈的刺鼻性气味袭来,而污水也慢慢地流下去了。他放下手中的工具,洗了洗手上附着的异物,擦干手上的水后,打开车辆控制柜的110伏电源,进行通电试验,但故障依然没有排除。

“没猜错的话,蝶阀应该被大件纸质或者棉质的异物卡住了。日积月累,异物严重影响了厕所的正常使用。”李书伏对笔者说。话音刚落,他便打开工具箱,拿出小号搬手、螺丝刀等工具,戴上了口罩,卸下检修盖,拧松了蝶阀的三颗螺丝。果然,不出所料,一大块棉质污物卡在上面,取出后便排除了故障。旁边的几位同事原本打算“大卸八块”,李书伏没有同意他们的做法,因为检修区域狭小,故障处理起来难度相当大,检修时间也将大大延长。大家正在想办法的时候,他便到车上准备用气路对冲的办法试一试,先是交换了气路走向,可还是不行;然后,他就反复试了两次。就在这时候,车下的同事惊喜地告诉他,棉质物因为来回对冲的原因开始松动了。“快、快,多拿一把手电筒照着,再用长镊子夹出来就好了1李书伏高兴地说。

“这样也行呀?李师傅,快给我们讲一讲······”

“好,只要你们愿意学。”故障刚一排除,李书伏就照着刚才处理故障的方法给班组青工讲了起来,此时的检修现场俨然变成了“实战课堂”。

本次整修工作,该段严格按照整修一列、验收一列的原则,由安质科牵头组织相关部门进行验收,质量不合格的一律推倒重来,并实施质量故障逐层责任追溯考核。同时,该段用科技保安全形成了人防、物防、技防的“三防合一”保安全模式,为列车运行安全加上多重保险,也为下阶段的暑运工作打下良好基础!

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