机检修难关，率先实现了和谐2B、D3、3C型机车核心部件自主修。在去年12月举行的第五届世界500强企业劳动论坛上，该局上海机车检修段获得 “劳动·创新”人力资源战略创新奖。

平台专业化——集聚攻坚的智能

上海局作为全国铁路网规划的7个“和谐型”机车检修基地之一，该局“和谐型”机车试修启动于2013年10月，在全路起步较晚。上海机车检修段随后成立，全段469人，大学毕业生占近30%。

机车装备系统庞大而复杂，但大学毕业生懂理论、爱钻研、敢创新，是开展工作的生力军。该局深刻认识到，能否形成后发优势，关键在集聚人才能量。

经过一番调研，上海局决定针对技术难点实施 “蚂蚁搬家”式策略，分解整台机车装备系统，列出轮对驱动装置、牵引电机、制动系统、主辅变流器、网络控制系统五大关键点，对应成立驱动、电机、制动、网控变流、调试、工控、工艺、信息8个技术工作室，负责重点技术研修、项目攻关、技术交流、业务培训。该局指导上海机车检修段从全体职工中选拔出80名技术骨干，再通过专业知识考试、论文答辩、面试等环节层层遴选，挑出32名技术尖子。

有了技术攻坚的 “班底”，上海机车检修段坚持专业匹配、优势互补、强强联合，将32名技术尖子平均分到8个技术工作室，每个技术工作室内部公开竞选出1名带头人。

据该段检修负责人介绍，8个技术工作室就是8个专啃技术硬骨头的关键点，联合编织出一个专业化、集成化、实用化、常态化的技术攻坚网。

目标精准化——释放攻坚的动能

技术攻坚，关隘重重，目标定得越具体，攻坚越有胜算。在上级的帮助下，上海机车检修段围绕轮对驱动装置、牵引电机、制动系统、主辅变流器、网络控制系统五大关键点，很快细分出上百个具体的阶段性攻关目标，按照每个技术工作室的职责对号入座。

电机技术工作室敢于第一个 “吃螃蟹”，主攻牵引电机自主检修项目。工作室成员不间断观察试修过程，发现问题后倒推检修工艺和技术标准存在的瑕疵，逐项修改完善。半年多时间里，他们相继攻克电机安装、试验等关键技术难关，率先完成和谐D2、D3型机车电机自主修，并在第一时间推广到全段，2015年共自主检修以上两种型号机车86台、516个牵引电机。

修订和完善和谐D3型机车工艺文件的重任落在驱动技术工作室的肩上。带头人莫鸿涛带领组员在试验台上开展跑合试验，一干就是6个小时，率先攻克这一难关。2015年，他们共完成117台和谐D3型机车轮驱装置自主修。

目标精准化，直接释放了8个技术工作室攻坚的动能，2015年上海局共修改工艺标准文件126个，破解技术难题28个，编制工艺文件367个，编制“和谐型”电力机车6A系统等6种作业指导书。

考核标准化——激发攻坚的潜能

当好技术尖兵，避免纸上谈兵。该局指导上海机车检修段建立标准化考核体系，围绕技术创新、管理制度、台账资料、安全生产4方面，对每个技术工作室实施年度考核评价，分优秀、合格、不合格三个档次在全段公布。

记者在采访中了解到，该段除了按年度给每个技术工作室拨付攻关经费外，有攻关成果的，年度考评被评为优秀、合格的，还会另外嘉奖；项目久攻不下的，年度考评不合格的，要么解散技术工作室，要么解聘技术工作室负责人。

严格的管理体系，激发着人才攻坚的潜能。2013年入职的蔡建波，带领工控技术工作室3名成员发挥合力，主动改进6A电机端盖加工工艺，使设备加工效率提高了300%。他们制作的视频作业指导书从路局1.6万本作业指导书中脱颖而出，被评为路局优秀作业指导书。在年度考核中，该技术工作室夺得全段第一名。

释放后的人才动能，推动着上海局“和谐型”机车自主修不断向深度迈进，变流器功率模块等关键部件实现国产化。该局委托修、合作修、自主修 “三步走”之路越走越快。今年一季度，该局共完成45台 “和谐型”机车高级修。

记者调查

编辑感言 自力更生是中华民族极具魅力的精神，靠着这种精神，我们取得了一次又一次成功。

上海铁路局“和谐型”机车检修虽起步晚，但他们不等不靠，自力更生，攻克重重难关，率先实现部分“和谐型”机车核心部件自主修。该局将不利条件视为对自己的考验，化压力为动力，重视并发挥人才的巨大作用，实现了后来居上。

我们看到了他们自力更生的精神，感受到他们积极攻坚的勇气。有了这种精神特质，该局在技术创新的路上定会越走越好。