本报记者 高李鹏 张海生

同事嘴里的 “老山”，名叫王洪山，是衡水车务段深州站运转甲班班组长。运转甲班在 “老山”的带领下，安全、作业样样出彩，成为了衡水车务段、北京铁路局的优秀班组。

有“老山”这个榜样，班组成员在学习上都憋着一股劲。近年来，车站作业内容及作业流程发生了很大变化，特别是助理值班员岗位，增加了中间站检查车辆作业环节。针对这一变化， “老山”带领同班组两名外勤人员在参加车务段组织的专题培训的基础上，找货运员请教，在岗位上加紧实践，在最短时间内掌握了检查车辆作业的技能和窍门。

今年5月份，在检查一趟停在车站3道的列车时，外勤人员张进跃发现其中一辆空棚车车门处扣搭未完全入槽锁闭，铁丝单丝捆绑较松，不符合规定。 “老山”得知后，立即报告调度员取消发车，消除了一起可能发生的安全隐患。为此，张进跃得到了铁路局和车务段的表彰奖励，他却说： “其实这里面 ‘老山’有90%的功劳啊１

铁路运输信息集成平台刚开通时，因为程序不熟悉，绑定运行线的完整率和及时率一直有欠缺。 “老山”下班不回家，琢磨车务段下发的文件及视频培训资料，对操作的各个步骤进行反复演练。通过努力， “老山”和同事们终于掌握了操作规律，绑定运行线的完整率与及时率均保持在100%。

爱琢磨的 “老山”，经常带领班组同事一起破解难题。深州站行车设备是计算机联锁，排列列车进路需要用鼠标点击完成。进路排列好后，对于光标的位置，规章并没有明确。有一次，信号员司春明因误碰鼠标，差点误排进路。

问题出现后， “老山”和小司一起研究怎么从根本上杜绝类似问题。最终，两人琢磨出 “鼠标定位框”的解决方案，即在微机显示屏上空闲处设置鼠标定位框（用红色胶带贴出一个边长3厘米的红色正方形），操作完毕，鼠标点击到框内，有效防止了信号误碰误操问题的发生。

这项简单易行、效果明显的建议后来得到了车务段认可，并在全段推广。

有了 “老山”这个 “靠山”，深州站运转甲班就像一个和谐大家庭，大家业务上齐头并进、生活上互相帮助，共同进步。