阜淮铁路

上海铁路局   2015-10-16 15:59:59  169浏览 作者:即淮南

阜淮铁路西起阜阳车站,途经颍上、张集、凤台、潘集,跨淮河至淮南车站,全长127.2公里,是沟通豫、鲁、苏、浙、赣、闽诸省的交通大动脉,也是华东铁路第二通道的重要组成部分。

1975年10月国家计委正式批准修建 阜淮线,全线除淮南公路铁路两用特大桥由铁道部大桥局设计、施工外,均由铁道部第四勘测设计院设计,第四工程局施工。线路按铁路Ⅰ级干线标准设计,限制坡度为4‰,最小曲线半径1000米。根据资金状况和淮南矿区煤炭运输的需要,阜阳至潘集西站先修单线,预留双线位置,谢桥至潘集西站间桥梁墩台均按双线施工;潘集西站至洞山(即淮南)站按双线一次建成。1978年3月潘洞段首先开工,同年9月阜潘段开工。1979年底,潘洞段双线铺通。因国家压 缩基本建设,阜淮线于1981年停工缓建。1982年,铁道部批准恢复施工,1982年11月,完成阜潘段铺轨任务。1983年11月,阜淮线全线铺通,铁四局开办临管运营。1987年1月起,由上海铁路局蚌埠分局临管运营。同年7月,阜淮线其它段的复线工程开始施工,预计1993年底复线全部铺通。

阜淮线共完成路基土石方1254万立方米,铺轨271公里,架设桥梁103座,建涵洞438座,新建房屋25万平方米,总投资54610万元。全线设有车站14座,其中新建车站12座,改建车站2座。淮南西工业编组站,是阜淮线重点工程之一,为二级四场站型,各场线路及联络线共有48股道,铺轨59公里。全线最长的大桥是淮河特大桥,为公铁两用桥型,铁路在下层,公路在上层,铁路桥为双线,全长3428.5米。阜淮线上另一座特大桥为西淝河特大桥,全长2476米,桥孔通航条件按四级航道标准设计。

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