柴利强，男，30岁，现任中铁七局电务公司机械设备管理中心轨道车司机。老师傅通常是年龄较大、技术能力非常强的业务精英，而这位“老师傅”是一个参加工作11年年仅30岁、轨道车司机。在同事眼中，柴利强是一个身材瘦孝活泼开朗、对工作一丝不苟的人。没有豪言壮语，却用实干彰显了责任；没有惊天壮举，却用行动诠释着担当。

2009年6月，柴利强怀揣着青春的憧憬和梦想来到了电务公司机械设备管理中心，成为了一名普通的轨道车司机。十余年来，他先后参加了南同蒲项铁路、成都东站铁路、黄织线铁路、中南部通道铁路、干武线铁路、哈大线铁路、南阳站铁路和宁波地铁等工程建设，从到轨道车班的第一天起，他就给自己订下了目标：干一行、爱一行，要干就要干得最好。

面对全新的工作环境和复杂的行车设备，柴利强如饥似渴地学习轨道车专业知识和新技术，积极主动地向老师傅们和厂家人员请教工作中的难题，探讨维修的经验，不断提高自己的业务技能。一有空闲就在车上研究轨道车构造，熟悉电路图、机械零件图，揣摩各种操作要领。通过勤学苦练熟练地掌握了设备维修保养技术和行车知识。

柴利强深知，轨道车性能的好坏关系到能否安全行车作业。特别是铁路营业线的施工，一旦出了问题就会发生行车安全事故。因此，他每天都提前到岗对爱车例行“体检”——仔细检查油路风路、电气设备以及车辆走行系统的每一个部件，不放过任何隐患。

在一次铁路既有线吊装施工时，由于当时距离线杆较远，部分视线被遮挡，难以对吊装距离进行正确判断，旁边施工人员对他说没事，可以正常吊装。他没有听从施工人员的建议，而是亲自下车拿着卷尺测量吊装距离，对吊装载荷进行计算发现超出了安全吊装距离，他立即重新将车辆就位，安全顺利地完成了吊装工作，避免了一起事故隐患。他常对学员说，“轨道车司机不仅仅要学好如何开车，更重要的是要学好修车，学会如何安全吊装。”他这种一丝不苟、凡事亲历亲为的工作态度，让青年员工佩服得五体投地。

在干武铁路线二期既有线线路改造项目施工时，机车发动机突然停止工作，多次启动后无济于事。他立即检查油路、电路，发现并迅速处理了故障，使发动机恢复正常工作，轨道车按时返回车站，防止了一起中断行车的事故。在南阳站改造吊装作业时，取力器无法挂上，经检查发现气压表上的指数低于平时工作压力。他认真进行逐一排查，判断是气缸的“O”型密封圈损坏、电磁阀烧坏，当即拆下取力器气缸，取出活塞杆，更换“O”型密封圈，清除缸筒内壁污物，更换新的电磁阀件，轨道车恢复了正常工作，保证了安全吊装。

辛勤付出必然有丰硕的回报。柴利强荣获2019年集团公司第十二届员工技能竞赛轨道车司机比赛第一名。在2019年中国中铁轨道车司机技能竞赛中，荣获“中国技能大赛团体第五名”。并荣获集团公司2019年度“金牌职工”、电务公司2019年度“首席员工”称号。面对取得的一系列荣誉和领导同事们的赞扬，他谦虚地说，“成绩属于过去，我要再接再厉，和大家一起共同进步，争取在公司的发展大潮中再立新功，再创辉煌。”