2018年8月8日的陕西关中地区西部，气温逼近40摄氏度。烈日下，一个个身影正在股道间挥汗整修火车设备。

人群中有个人特别引人注目，只见他黝黑的手臂紧握着管子钳把柄，汗水已模糊双眼，目光却死死盯着台车架，吃力的紧固着牵引拉杆，他就是西安铁路客车车辆段检车员工长云翔。

当天入库待检火车有T56次、1147次、2672次、1132次、7015次等9列近200辆车，天气炎热增加了检修工作难度。

2672次火车检修作业前，云翔认真仔细检查完车轮之后，又拿起尺子，踩着烫脚的灰枕，对每一辆车的车钩进行仔细测量，并安排其他职工检查检修火车制动、钩缓、转向架等设备，消除设备故障。

头顶炎炎烈日似火烧，脚下钢轨灰枕烫如锅。上烤下蒸，一列车还没作业完，云翔和工友们浑身上下已湿透了，看起来像被雨淋过一样。

14时30分，天窗命令下达。检车员张登成、周峰、李宏凯几个人立即冲上线路开始检查检修起TVDS设备。热气卷着钢轨的铁锈味和灰尘迎面扑来，顿时让人感觉有些眩晕。李宏凯一边检查磁钢、电源箱设备，一边叮嘱工友们 “不要漏掉一个地方、一个元件，漏检就是对火车安全的不负责任。”

随着检修作业的持续进行，钢轨表面气温已高达60℃，地面升起的热气把人熏烤得有些恶心。为防止工友中暑或被钢轨灼伤、石砟擦伤，李宏凯不断提醒大家：“不舒服就喝藿香正气水，把裤腿放下来１烈日下，他不时趴在钢轨上认真查看设备质量，随后又拿起万用表测量设备运转数据，确保每一处检修质量都达标。

16时50分，经过连续2个多小时的紧张作业，TVDS巡检作业正式收工，李宏凯和工友们的工作服湿了又干，干了又湿，印满“地图”。李宏凯说：“夏季高温天气多，流汗劳累没关系，只要火车运行安全有保障，值得＃”（宋小林）