“哎呀，我要掉下来啦——”张着两只手像初生小雏一般的我，小心翼翼地盯紧脚下，在废弃斑驳的铁轨上摇摇晃晃。“抬头看看前面，不要只看脚下，这样才能走得更远”，爸爸一边伸手扶住摇摇欲坠的我，一边耐心地说着。那是1999年的夏天。

从小生活在铁路沿线的我，对于每日往来的火车，总有一种亲切感。呼啸而过的那一抹绿意，携着旅客对团聚的期待，对别离的感伤，对过去的告别，对未来的展望，在鼎沸的人声中，热热闹闹地驶向远方。那时，我尚不懂得这一趟趟火车所承载的东西，只是用懵懂而好奇的眼光追随着它们的轨迹，直到其消失在视野尽头。

后来，我每周末都要从六里坪站坐火车去十堰学古筝，这在我的记忆中变成了一件像吃饭睡觉一样自然的事情，那时的火车走得优哉游哉，现在看来短短的一站路，足以让我背完一段谱子。当时的我，丝毫想象不到未来翻天覆地的变化。

2008年8月1日，时速350公里的京津城际列车开通，高铁正式进入我们的生活。大二时，我从重庆坐车去成都玩——那是我第一次坐动车。在站台上，我怀着紧张的心情等待着。几分钟后，动车平稳进站。流线型的车身洁白如玉，与我印象中的火车大不相同。不仅仅是外形美观，动车的内部同样引人赞叹。车内干净明亮，空气清新；座椅可以根据需求调节角度和方向，椅后配备小桌板和网兜方便放置物品，同时提供杂志书刊供旅客消遣;卫生间、洗手台、电茶炉等更是不用多说，各类备品一应俱全。环境优雅的同时，动车的“快”更是令人印象颇深。在行驶过程中，我第一次感受到了普通车难以望其项背的速度，车窗外的景色被远远地甩在了身后！我试着在窗台上立了一枚硬币，竟然真的像新闻里描述的那样纹丝不动０哇！真的太厉害了１我不禁在心中赞叹。

这趟动车之旅，让我感慨万分。340公里的路程，短短两个小时就到了，比起飞机来也是毫不逊色。

怀着对于铁路的憧憬，大学毕业以后，我通过了铁路社会公开招聘，正式进入十堰车务段成为一名职工。入路第一程，便是支援春运。之前作为一名旅客，看到的动车乘务员都是美丽、帅气的。因此，得知自己也将成为一名“动姐”时，不免有几分激动。换上制服以后，我对着镜子里的自己看了又看，拍了又拍。出乘时，迎着旅客们好奇的目光，内心更是满满的自豪。但随着一开始的新鲜劲儿过去，我逐渐体会到这份工作背后的辛苦。作业时间是不固定的，有时候，早上五点多就要集合，晚上十一点多才能退乘，长时间地站立使人双腿酸痛。在车上的工作也并不容易，经常要应对各种突发状况，需要乘务员绷紧精神，一刻也不能放松。每当看到旅客满意的笑容时，一切辛劳都烟消云散了。

如果说列车乘务员保证了车内服务，那么车站的工作则肩负起了高铁运行和旅客乘降的重任。不论是运转、客运、还是售票，每一个环节都容不得一丝疏漏。一点点的失误，都有可能影响乘车体验，造成误车甚至事故等严重后果。因此，我们更要坚守岗位，为旅客的安全出行提供保障。

回首这十年，高铁从无到有，“四纵四横”完美收官，“八纵八横”逐步实现，发展可谓是振奋人心。作为一名铁路人，我感到十分自豪。这些年来，火车从绿皮车变成了高铁，我也从当年的小孩变成了一名职工。我深知如今的成果来之不易，倍加珍惜的同时，也要不断地探索与思考，在岗位上挥洒自己的青春与汗水，为高铁的发展贡献一份绵薄之力！