“人生就像是一粒种籽，只要深深向下扎根，无论在哪里都能长成参天大树，都能够开花结果。”十多年来，他把自己的根深深地扎在项目建设这片热土上，风雨兼程，数年如一日抒写着一个铁路建设者的情怀。

矮小的身躯，唏嘘的胡茬，近视眼镜后面藏着一双睿智的眼睛，看起来老成的他，一开口总能吸引大家的注意，从历史事件到时事政治，从工程实例到娱乐新闻，他总能侃侃而谈。不太注重个人形象的罗旭，总是默默坚守着工作岗位，坚持着这份铁路事业；虽然“其貌不扬”，却丝毫不影响他的伟岸和高大。2016年作为外部引进人员来到公司，现任公司武汉轨道公司副总经理兼公司蒙华铁路项目经理部项目经理。

科学管理，当好龙头

他是一个在工作中严格要求的人，对自己更是一丝不肯放松。他给自己定的标准是:凡事不做则已，要做就要尽全力做到最好。多年来只要工程一开工，他就没有了节假日的概念，每天连轴转，从早忙到晚。为了提高工作效率他制定项目早例会制度，实行量化管理，对工程进度，安全质量实行全方位督控，作为项目经理他无论工作再忙再累都坚持参加，风雨无阻，雷打不动，以身作则捍卫规章制度的严肃性。

熟悉罗旭的人都知道，他是一个“工作狂”，有事没事就爱往工地跑。只有呆在一线，和他的团队们在一起，他才觉得踏实。2009年京沪高铁铺轨期间，由于战线长，他每天基本处于马不停蹄、居无定所状态，有时就是在车上眯一会儿。工人可以换班，他却是连轴转，没有下班的时间。在他的带领下，京沪铺架项目部施工进度在全线始终居领先地位，先后创造了日铺轨12公里、单班焊接48个接头的高产纪录，获得业主奖励19次，高速动车在此创造出486.1公里/小时世界铁路试验运营最高时速，殊不知他为此付出了多少心血！在蒙华，他对自己和团队的要求仍是如此。“我喜欢踏踏实实做事的人，喜欢那些无论能力大小尽心尽力把工作做到极致的人，那些得过且过的人，那些对团队没有任何贡献的混日子的人，请你离开１在他的带领下，一大批管理人员和技术人员在项目上快速成长了起来。

勤勉履职，坚定信心

蒙华铁路，国家“十二五”规划的重点铁路项目，国家“北煤南运”新的战略运输通道，是国家发改委批复的第一条混合所有制改革的大型铁路工程，也是世界上一次性建成里程最长的重载铁路。全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元。由公司承建蒙华铁路21标段地处湖北省襄阳市、荆门市境内，标段线路长75.42公里。是公司一次性中标施工里程最长的煤运重载铁路，同时也是湖北段线路最长但最早开工的标段。

2016年年底，他做出了人生中十分重要的一次抉择，离开了工作十多年的原单位，成为公司蒙华项目的一员。接手蒙华项目，在当时看来是接过了一个烫手山芋。现场存在的生产进度严重滞后、现场管理执行力不足、分包队伍经济纠纷等等一系列问题，每一件看来都比较棘手。但他始终坚信，“办法总比困难多”；也始终坚信，只要有一个好的领导班子，有一个能够团结一心、攻坚克难的团队，就没有过不去的坎、解决不了的问题。自2016年11月3日担任蒙华项目经理以来，他强迫自己进入连轴转的高强度工作状态。一方面加班加点工作，熟悉人员设备组织情况；一方面多方收集信息，尽快融入项目施工生产。任职后利用2天时间，马不停蹄对项目沿线75公里施工面进行了实地踏勘，第一时间与业主、监理和管理人员进行对接，对施工重点、难点和节点目标进行系统梳理，从而在最短的时间内对全线施工生产情况有了总体把握，也明确了下一步的工作思路和工作重点。

自接手项目至今，他重拾团队信心，坚持问题导向，快速进入角色，团结带领全体干部职工鼓足干劲，力争上游。“功夫不负有心人”，在经理部领导班子的团结带领和全体员工的共同努力下，2017年项目各项工作都取得了一定成绩，生产局面得到较大转变，施工生产接连突破了开工以来的各项纪录。圆满完成了年度各项工作任务，一举转变了蒙华铁路湖北指挥部对我标段的整体印象和态度，荣获2017年度蒙华公司湖北指挥部优胜项目经理部，为项目下一步各项工作的开展奠定了更加坚实的基础！

“关系再难处也要处”

身为项目经理，在蒙华铁路项目的建设中，虽然各阶段的任务目标基本按要求完成，但其中付出的辛苦和努力，是常人没法想象的。项目管理中，有工程进度的问题，有项目效益的问题，还有施工队伍等问题。有时候他也很无奈、无助，更多时候是有口难辩、有苦难言，个中苦涩，只有他自己知晓。不过，在他身上，总有那种不怕苦、不怕累，勇于克服困难争取更大胜利的精神。

罗旭一直注重加强对项目管理人员的帮助指导，引导工作人员在管理队伍过程中端正态度，讲究并注重方式方法。促使项目部各部门之间，和施工队之间科学融洽处理工作关系，进一步调动各方工作积极性，顺利安排布置任务，及时督促任务落实好，共同完成任务目标。因为大方向的把持有度，很好地团结了队伍，最大限度地调动了他们的工作积极性，出色地完成了项目的各项施工生产任务。

“关系再难处也要处，并且要处理好。”这是他常常挂在嘴边的一句话。随着社会的发展、时代的进步，项目部管理人员普遍感觉到，和施工队伍的关系越来越难处理好。确实，项目部和施工队，在施工过程中，因为追求的目标不一样，处理问题的方法和态度也是大相径庭。比如，在进度、质量、安全方面，项目部规划的再科学合理，要在现场得到很好的落实也是要费很大周折。往往是虽费很多精力、口舌，但效果总是不佳。在施工队的立场上，为了追求效益最大化，总想按照自己的方式方法行事，能省的就盛能拖的就拖，这就和项目部的目标管理产生了一些矛盾，特别是在突击抓进度、质量的时候，矛盾就更加突出。此时，身为项目经理的他，就必须把握好大局，带领项目管理人员正确处理和施工队伍的关系，把握好项目建设发展的正确方向。

75公里长的项目线路，管理跨度大，工地现场一检查就需要大半天的时间，罗旭几乎每天都要去一次，并深入工班和班组长聊天，和工人对话，询问项目的管服工作到不到位，如果工班反映问题，则马上和项目各工区、各部门核实情况，解决具体问题，捋顺工作程序，促使各项工作走向良性循环轨道。

对于项目管服的重要性，罗旭深有体会：“服务要到位，管理才顺畅。我也是从基层一线一步步干出来的，我清楚服务保障的重要性，解决问题一定要迅速，解决不了的及时给予反溃上午能解决的不拖到下午，一两天内解决不了的给予反馈，千万别忽悠施工队。他推不动车的时候，你要搭把手。这样的管理施工队伍才服气，管理才顺畅。”通过几个月的调整，项目管理走上了正常的运转轨道，“以前工地上什么小事儿都要打电话找领导解决，现在大家各司其职，出现什么事儿该找谁，怎么解决问题都形成了程序，项目现在正常运转了。”

爱兵如子，打造团队

“十年树木，百年树人”。“项目是暂时的，管理是永远的。”罗旭明白企业在交给自己施工任务的同时，也把企业的未来和希望交给了自己。在完成施工任务的同时，他注重人才培养和任，让合适的人做合适的事，让项目成为人才培养的摇篮。 

一个优秀的领导不在于你自己有多高的能力，而在于你能培养出多少优秀的人才。”在项目管理上，罗旭采用民主管理和人文关怀两手抓的措施。项目不是经理书记的，是大家伙儿的，毕竟一个人能力有限，一个人的思路也是有限的。用集思广益、民主管理这种方式既能弥补管理的不足，而且能调动大家积极参与项目管理的主人翁责任感。自早例会制度实行以来，项目团队凝聚力和战斗力得到较大的提升，在具体工作中团结协作，看到现场有问题不管是谁职责范围内的都主动协助解决，从不计较谁干得多谁干得少。对此罗旭很欣慰：“成功的团队没有失败者，失败的团队没有成功者。我希望以后从这里出去的人都以自己是蒙华铁路项目的人而骄傲，也希望通过蒙华铁路项目给公司轨道交通业务板块培养出一批综合素质高的人才。自2017年3至今，经理部前后陆续为公司轨道交通业务板块其他铁路项目输送了50余名铁路业务人才。

翻开他的履历表，秦沈客专、武广客专、京沪高铁、郑开、郑机城际铁路、徐盐铁路、蒙华铁路。自2006年毕业参加工作以来先后辗转六七个城市，参与了近10个铁路项目的建设管理工作，一路风雨，但却步履坚实。

“一份信任，十分责任。”在接下来的时间里，他将继续本着如临深渊、如履薄冰的态度，兢兢业业，踏实工作，将自己的全部精力倾注到蒙华铁路项目管理中去。对于蒙华铁路项目的明天，他和他的团队正满怀信心，向更好的结果而努力着。