2017年11月30日以来，由中铁武汉电气化局渝黔铁路四电3标项目经理部承建的重庆西动车所10kV配电所及电源线路顺利送电，并实现当天动车所信号楼设备加电调试、室外设备配合试验、道岔转辙机试验等施工一鼓作气有序开展，站前单位、电务、工务等相关单位均派员到场配合，这些工序的顺利开展都来源于在建设单位渝黔铁路有限公司的工期节点推进会、监理单位的协调工作会，在字斟句酌的一轮又一轮反复沟通争取中，总不缺席的人便是中铁武汉电气化局渝黔铁路四电3标项目经理部工程部长——梁志雄。

北京分公司副总经理周志强叮嘱：有空陪我喝茶聊天

中铁武汉电气化局北京分公司主管生产副总经理周志强是渝黔铁路四电3标项目的分管领导，从2014年阜六线开始看着梁志雄一步一个脚印成长起来，对他颇多欣赏。周总还经常把自己当总工时的工作经验和对外联络资源分享给梁志雄。11月中旬周总来项目督导检查，他叮嘱梁志雄：“又要前进又要沉淀，有空陪我喝茶聊天。”

周总在公司内外场合多次称梁志雄为公司工程管理的中流砥柱,并寄予期望：厚积薄发，传承中铁武汉电气化局工程管理精神。

2009年06月，梁志雄在石家庄铁道大学通信信号专业毕业后，从阜六线、焦作东信号大修工程、 兰渝线、哈牡客专一路走来，从一线技术员到现在的局指工程部长一路成长。自2017年4月开始，梁志雄任中铁武汉电气化局渝黔铁路四电3标项目经理部工程部长，在与设计院、站前单位、设备管理单位、建设单位的每场协调推进会中，梁志雄都“无役不与”，充分发挥着作用。

梁志雄“心事重重”

重庆西动车所是继重庆北动车所后的第二个动车所，将与重庆西站配套满足渝黔线及郑万线引入，大大增加了重庆铁路枢纽的动车存车，检修能力，成为渝黔铁路等线路列车的“4S”店”，其项目在中铁武汉电气化局集团和北京分公司的重要性不言而喻。

然而，重庆西动车所项目工期紧，2017年6月3日开工，年底就要达到开通条件。动车所、客整所内信号专业工作量大，仅站场内道岔就达158组。还受制物资招标，设计图纸无法提供正式版的影响。

面对如此的工程现状，梁志雄依托丰富的工作经验，首先跑到设计院积极沟通设计，蹲点9天，终于等到设计院专测共同完成了室外箱盒预配线图纸，为现场大范围开展轨道、信号机预配线提供了依据和技术方案。

动车所内站前单位各分部、下属施工队伍众多，各专业交叉施工频繁，给前期信号电缆敷设带来了极大的阻碍。为此，梁志雄顶着重庆“火城”40摄氏度的高温，邀请监理、站前单位各分部负责人一起梳理每条槽道的问题和解决方案。1个月下来，明确了所有槽道的敷设方案，为信号电缆的大面积敷设创造了先决条件。而代价则是，梁志雄的一双皮鞋和一双旅游鞋都磨平漏水，电话费突破四百元“大关”，一张脸连着手臂晒得像“非洲人”，家里孩子生病没能回去看望照顾，导致两口子冷战了十多天。

2017年10月29日，站前单位和建设单位相关领导在客整所定下主干槽道走向。如此一来，我项目部进信号楼的主干电缆将全部不够长，每根多消耗280米，且站前单位已经开始槽道浇筑，完成300米。现场人员发现后，一个电话把梁志雄摁到了现常当所有人望着槽道着急、心里着了火时，梁志雄带着工作联系单找到了站前单位工程部长。几经波折，通过多方现场勘查，沟通定出了主干槽道过轨合并100m槽道的优化方案，而站前单位的槽道工程也避开了300多米的大水沟，最终得到了设备管理单位的同意。该优化方案，为我项目部争取效益达30万元以上，并为建设单位提出的11月底主体工程完的工期节点争取了硬件条件。

笔者观察：谦和里的精明

项目经理李金生说，在建设单召位开的施工推进会、监理单位的协调工作会中，各单位经常为了电缆槽道走向、交叉施工中的有效工作面、前一道工序整改、专业进度兑现等事宜争得面红耳赤，成为“枪林弹雨”之地，而梁志雄却从不显激烈之态。他给笔者的印象是谦和少言，无论什么样的提问，只说该说的话，以微笑应万变，以点头代应酬。笔者在项目工地午餐上和项目部领导们聊现场施工难点时，他也不抱怨工作种种，但会认真地听每一个人看待问题的看法，并不时投以目光对视和点头。笔者与他邻座，跟他谈起现场逢年过节福利待遇与站前单位的差距时，他则以：“喔，你怎么知道？”作答，不加任何评论与说明。在沉默一会儿后，他突然认真问笔者：“在宣传稿件里，莅临项目部检查的同级领导谁排前谁排后？区别大吗？”得到笔者的回答后，他若有所思，笔者追问他为什么关注到这个问题，他淡淡地说看到各个单位写的报道中，排序都不一样。我在想，这不只是关于新闻报道的好奇心，里面一定有字斟句酌的利害考虑。笔者在他的谦和平淡里窥测到精明与敬业。

梁志雄在渝黔项目公众场合打破谦和“不坏”之身的只有一次，11月20日下午4点，信号机设备正准备单送电，现场巡查人员发现动车所7道边上有人在偷盗贯通地线，虽然发现及时、偷盗者落荒而逃，但地线已经被剪断破坏。面对一百多名参建员工连续多日加班来汗撒现场的成果被破坏，项目成本受损失，加之建设单位要求的工期节点逼近，梁志雄在偷盗现场，居然脱口而出：“这些偷地线的混蛋，我们没日没夜为他们家乡修铁路，他们就这样对我们１站在他旁边的技术员张冉马上提醒有附近村委的人在，他不能这么说，梁志雄坚持：“我就是要这么说。”

这次的“失言”，是梁志雄在渝黔铁路站后3标项目任工程部长以来的一次“任性”，也让人看到他谦和里的坚持与真性情。如今，梁志雄又带领着一帮新技术员们在重庆动车所信号楼机械室白天黑夜连轴转展开设备加电调试，正如他自己所言，“革命尚未成功，同志任需努力。”