相信很多乘坐过火车的旅客心中都存有一个疑问：火车会按规定的时间到达火车站，又会按照固定的时刻由火车站开出；有的火车会停靠这个站台，有的则停靠另外一个站台；当火车晚点时，火车站上方的大显示屏上会第一时间通知旅客……到底是谁在安排这一切？让春运的火车站忙而不乱，看上去与平时一样井然有序？这就带您去认识了这个特殊的工种——车站值班员。它控制着每一趟列车的安全、整点发出和抵达，若把这里称为整个车站的“大脑”，那控制大脑的指挥官，就是车站值班员。

在兰新路线770公里787米处的玉门东车站信号楼里，呈现出一片繁忙景象。十多平方米的房间内，行车监控显示屏闪烁着列车进出站的红白光带，耳边不时传来车站值班员频繁、沉稳而清晰下达行车指挥命令的呼报声。“客车K1661次4道接车，开放信号”“玉门东车站助理值班员，客车K1661次接近，准备接车”。紧张有序，是给人留下的第一印象。

图1：正在与列车司机进行联控

在兰州铁路局玉门东车站信号楼值班员中，有一名业务“老练”的“高手”，他叫唐峰，今年45岁，他就是列车在玉门东车站区间内运行的“发令官”。列车停靠、发车、减速、临时停车，如何变更到发线路，都需要靠车站值班员来下达命令。车站值班员的角色说小其实很小，他只是一个班组长，可说大也很大，他是整个车站的行车指挥官，所有的列车都在他下达的指令中运行。

图为2：车站值班员正在认真确认列车进路。

春运期间，该站每天接发旅客列车、货运列车和临时客车  多列，间隔五六分钟就有一列火车接发，运输任务繁重。作为一名值班员，在列车运行安全上责任最大，分秒都不能松懈，稍有闪失，后果不堪设想。在信号楼工作的桌子上摆着4台电脑显示屏、三部电话机。他要与3个部门保持联系，工作的时候要不停地接打电话和收发调度命令，还要负责布置室外助理值班员立岗接车。电脑屏幕上，车务终端系统的界面正显示着一趟趟列车的车次、股道，邻站同意发车、本站到达出发及邻站到达时刻。密切监视着控制台，其清晰嘹亮的行车命令通过电波传至外勤、信号等岗位上

图3：车站值班员正在认真填写列车顺序表

工作时的语速要比正常时候快一些，平均每分钟至少要讲3句话，一个班次算下来，至少得说2000句话，并且他所说的每一句话、传递的每一条命令都必须保证准确无误。为了保证列车运行安全有序，唐峰始终保持高度紧张的状态，忙碌时连喝一口水的时间都没有，工作时的他不能带手机，不能干任何与工作无关的事。“吃饭时间”也是经常一边吃饭一边作业，往往饭盒放在嘴边，就要忙于办理闭塞，并向信号员发布作业命令，饭菜从热吃到凉是常有的事。

面对到发的每一趟旅客列车，时刻履行岗位安全责任，始终一丝不苟地执行作业标准，一个程序不漏地卡控关键环节，也正是因为他和他的战友们，用全神贯注的精力投入，在平凡的岗位上用自己的行动默默挥洒着汗水，来保证客车的安全正点，用节假日的不眠不休，守护着春运期间那些奔走在旅途中的旅客，换来了千家万户的团圆。（邓志辉 王锐山）