安康机务段53岁的陈强这一生与火车头结下了不解之缘，面对职业生涯的第29个春运，他毅然选择了坚守，用他的话说：“春节谁都想回家过年，但总得有人留下来开火车１

“每年春运人员都很紧缺，老陈都会早早的回汉中洋县老家看望年事已高的父母，提前给他们拜年，再回到岗位上一直坚守到春运结束，这点很让人敬佩１这个段运用车间襄渝线人事管理员何文军竖起大拇指说到。

拥有32年党龄，安全走行近60万公里，2016年全年“无违章、无违纪、无事故”党员机班，连续多年被评为优秀共产党员，培带出合格司机近二十名，他带出的徒弟个个都是尊师重道的模范、技术拔尖的能手。

“没有什么诀窍，首先你要热爱这个工作；再个，干火车司机这一行，平时多流汗，关键时侯才能顶的上，执行标准要精益求精，学习业务要钻要研；带徒弟，那就得有个师傅的样儿，要像对待自己的孩子一样帮助他们……”陈强道出了自己的“秘诀”。

陈强在工作和生活中以身作则、率先垂范；带徒弟严，兑现的是一种义务，更是一种责任。

火车司机这行常会熬夜，生物钟被打乱，特别到了后半夜，人的精神萎靡，容易打盹走神，这对于列车安全来说是“天敌”。一些刚刚参加工作的青工，难以忍受夜班的煎熬。

“跟陈师傅走车，得打起一百二十倍的精神，作业标准执行必须‘眼到、手到、心到’，他任何时候从不在车上打盹睡觉，对我要求更严厉，大声呼唤作业标准用语，提问业务规章等办法已经成为我们‘提神’的‘秘籍’，别说，还真管用，嘿嘿１徒弟王品如是说。

说起他的得意“门生”王品，曾经也让陈强头疼不已。

这个90后的徒弟，开始对机车乘务员岗位极不适应，白天待班睡不着，晚上走车精神差，作业标准记不住，月月违章一大堆，一到过年就要请假回家，对于春运的意义更是没有概念。2015年司机提职理论考试未过，还在师傅面前哭了一鼻子。陈强耐心给他讲解自己的心路历程，帮他分析原因，总结短板，在停车等开时就抽问他规章理论条款，帮助他认准机车部件，熟悉故障处理流程。后来再考时，他一举通过，重新找回了自信。

“师傅常教育我，作为党员就要区别与群众，要对得起党徽和党员的身份。每年春运他都主动坚守岗位，从来不请假；每次到我们等待接车的休息室，就会主动打扫卫生，让其他人能舒服的坐在里面；去年‘两学一做’学习教育，他自己认真的抄写党章党规，还监督我认真抄完，每次都要检查，给我讲自己的心得，询问我的学习收获……”徒弟王品告诉笔者。

“认了陈强这个师傅，都说王品像是换了个人， 2016年他和陈强竟然获得了稀有的年度‘三无’党员机班荣誉，成为了襄渝线上的‘明星’，着实让我吃惊了一把，在他们的影响下，我们班组也荣获了2016年四季度“四型”班组，呵呵……”班组长郑晨成高兴的说道。

每年春节休班期间，陈强都会邀请家不在本地的徒弟回自己家过年，让妻子给烧上一桌子好菜，让他们感受到家的温馨，年的氛围。

“今年春运，我还是继续选择与师傅跑车，旅客需要我们，年过完再回河南老家看看父母……”说话间王品的眼神流露出一种坚毅和自豪。