阴峥，南阳工务段南阳综合维修车间技术员，32岁的他经历非常丰富，干过IT、“上过”机务、来到工务，看着他斯斯文文、话不太多，但在工作中却是一个十足的硬汉。

因为他会网络技术、善于钻研，来到南阳工务段之后，就被分配到了“科技前沿”--南阳综合维修车间中型养路机械捣固车上任实习生。

阴峥在岗位上被人称为“巧手大伽”，是因为他在岗位上不断钻研、刻苦学习，和车间的同事们一起攻关技术难题，先后发明了《减少检测小车非正常情况下收车时间》、《降低DCL-32x型捣固车拨道偏差》等多项QC课题，并获得了河南省优秀质量管理成果奖。2016年5月份，在郑州铁路局举办的“青年创新创意大赛”评选活动中，他和两名青工联合参与的创新课题《大型养路机械创新管理》获得了全局创新课题一等奖的奖杯。

学用结合，激发班组学习热情

2014年以来，路局连续为南阳工务段配备了4台连续式捣固车，机型转换给安全生产也带来一些难题，从车辆操作到维修保养，从走行部关键的卡控，到电气系统故障的排查，都需要去适应、去掌握。

为了更快适应新机型，针对昆明09和襄樊09机型的差异，作为车间技术员的阴峥，为了更好地掌握新技术、熟悉新设备，他主动到网上查找相关的技术资料，学习操作关键和保养技巧，私下经常和工区的职工交流探讨。

“确定一种方法、说通一项原理、确定一个风险点，都是他们相互学习探讨的焦点，在探讨学习中进步，我觉得特别好……”阴峥自发创新了一种“课下讨论结算”学习模式，在工作中发现的问题，集合全车间的智慧和力量在当天“结算”，从不把问题滞后处理。对此，南阳综合维修车间党支部书记田明义赞赏有加。

“课下讨论结算”学习模式在南阳综合维修车间不胫而走。久而久之，各个工区的学习热情提高了不少，职工们对车辆运作知识的理解和掌握也更加深刻，安全得到更好的保障。

火车跑得快，全靠车头带。作为车间兼职教师，阴峥还坚持着做好职工的业务学习、抽考和练兵比武。从正式担任兼职教师以来，他先后培养出了6名优秀司机，16名见习司机。

创新思路，补强安全薄弱环节

2015年7月中旬，郑州铁路局明确规定了捣固车在作业时必须采用区间作业防碰模式-本机。由于捣固车的速度传感器本身存在缺陷，在这个模式下，公里标无法正常加减，导致车辆能够活动的范围减校

行车无小事。既要确保当日作业任务安全完成，又要防止行车危险镜头，阴峥主动到各机械捣固车上了解实际情况，根据司机的日常操作习惯和能够修正公里标误差的方法，提出了“四项操作和两项禁止”的新思路。即，四项常规公里标修正方法，禁止中途反向调用数据和禁止中途挂倒档。新思路的提出，及时解决了机械捣固车的难题，车间负责人申洪飞立即联系线路技术科有关人员对此检查审核，最终制定了《GYK作业临时管理办法》，并在全段开始大范围推广，规范司机在该模式下的操作，避免出现撞线或超范围作业的可能。

2016年路局举办的青年创新创意大赛，阴峥正是以此为课题，通过预赛、决赛，取得了一等奖的好成绩。

巧手妙招，助力凝聚班组合力

2015年9月6日，是南阳综合维修车间全体干部职工印象最深的时刻，因为他们要开始为期近100天的连续施工。

高强度的作业，加上气温的骤降，个别职工情绪较为浮躁。为了保障作业效果，缓解职工压力，阴峥想到了以前在干IT职业时学会的视频制作。为此，他把家里的小DV机随身携带，在工作之余拍摄焦柳线集中修和宁西二线施工，打算拍摄一部“自己人”的纪录片。

在拍摄纪录片的过程中，阴峥经常与职工交流，“你这个门灯动作不标准，看我给你来一个１“身体站直、手比眼看，好了１，在拍摄的时候，他将职工们的工作一一拍摄下来，职工们也好奇，由于当上了“演员”，渐渐地，作业标准更规范了，心态变好了，工作有干劲了。

转眼间，一百天过去了，889.35公里的线路捣固任务完成了，纪录片也“登录”在了段微信平台后，阅读量短短一天就超过800人次，职工看在眼里，美在心里。