李国明

图①为今年3月挖出的“PMR京奉路”地界桩；图②为该“PMR京奉路”地界桩出土前。李国明摄

今年3月，我得知唐山南站正在搜集有关站史的资料和文物，便提供了一条“货场墙外埋有清代京奉路地界桩”的线索。唐山南站立即派人将这块“PMR京奉路”地界桩挖出并收藏。该地界桩是方柱形水泥制品，截面尺寸为0.21米见方，全长约1米（下半截折断）。

3月19日，本报《铁道大观》版以《河北唐山出土一块距今百余年的铁路地界桩》为题进行了相关报道。我放下报纸，陷入了与两块“PMR京奉路”地界桩几十年不解之缘的回忆。

20世纪70年代，在一次沿京山铁路巡检时，我在农田里发现了一块铁路地界桩，上面刻有“PMR”英文字母和“京奉路”3个字。遗憾的是，我当时没有记下具体的发现地点，以致日后连它在哪两个车站之间都毫无印象。

多年以后，我了解了该地界桩的“身世”。京奉路即北京至奉天的铁路。它的源头是1881年开平煤矿修筑的唐胥铁路。1907年，唐胥铁路分别向西、东延伸到了北京和奉天（今沈阳）郊外的皇姑屯，清政府随即将此路命名为京奉铁路，1929年更名为北宁铁路。新中国成立后，该路又更名为京沈铁路。因此，“PMR京奉路”地界桩应该是1907年埋设的。

进入新世纪，铁道部筹建博物馆，当有关负责人得知了“京奉路”地界桩的信息后，十分希望征集到它，便与我取得了联系。于是，已经退休的我又重新走上了铁道线。历经两个月的寻访，我最终在开平站至洼里站之间重新见到了那块久违的地界桩。2003年11月，这块地界桩由唐山工务段派人送入了中国铁道博物馆。

然而，事情并未到此结束。我在填写《铁路文物登记表》时，遇到了界桩上为什么刻有英文、洋字母是什么含义等难题。

后来，我在相关铁路史籍中找到了答案。京奉铁路初建时曾多次向英国借款。洋人的条件是，该路的总工程师、财务总管及各主要专业的上层职位，均要由英国人或欧洲人担任。这样一来，京奉铁路管理局的办公行文便形成了中英文并用的习惯，铁路地界桩上的文字也不例外。至于英文字母的含义，“P”“R”分别是“北京”（旧时英文为Peking）和“铁路”（Railway）的词头。

但中间的英文字母“M”十分令人费解，起初我误认为是“满洲”的英文词头，最终还是在一份清代出版的英文版中国东三省地图上得到了答案。原来，奉天是清代最初的都城，满语称之为“穆克顿”（Mukden）。“PMR”即“北京、穆克顿、铁路”的英文缩写，与“京奉路”的含义完全一致。

最后，我把填好的《铁路文物登记表》送交了中国铁道博物馆，其内容得到了有关研究人员的认可。不久后，我又撰写了《京奉路地界桩》一文，刊于2006年7月24日的《人民铁道》报上。

时光荏苒。转眼到了2014年。一天，老工友张立孝告诉我，他发现了一块水泥桩，不知是否有文物价值，我当即前往查看。一见到，我便肯定地说：“这是‘京奉路’地界桩，为清代的物件，弥足珍贵。”当时，老工友表示希望我为地界桩找个合适的“家”。我们二人约定暂不外传相关信息，以免“宝物”丢失。半年多以后，就有了本文开头的一幕。

往事已成过去，我真没有想到自己竟与“PMR京奉路”地界桩结下如此不解之缘。