王宝滨

图一：松花江站水陆码头

图二：松花江边的铁路

图三：原松花江站站舍 王宝滨 摄

在哈尔滨松花江南岸风景区，有一幢造型独特的建筑格外引人注目，它就是中东铁路时期的松花江站站舍。为何将火车站设在江畔？这里蕴藏着一段鲜为人知的历史。

1896年，沙俄强迫清政府签订了 《中俄密约》，攫取了在中国东北修筑铁路的特权。沙俄利用松花江水陆向哈尔滨运送筑路人员和器材，并将哈尔滨设定为中东铁路枢纽站。当时，待选枢纽站站址有两个，一个是伯都讷（今吉林省松原市宁江区），另一个是哈尔滨，两地都位于松花江边，有便利的水上运输条件。但经勘测发现，伯都讷地势低洼，较大船只无法通航，不利于修筑铁路；而哈尔滨江段水域宽阔，江南岸是沙土岗，有利于未来城市建设。于是，枢纽站设在了哈尔滨。

1898年，沙俄首先在江边抢建码头，并将6月9日定为中东铁路开工日。当时，哈尔滨地广人稀，劳工是沙俄在中国烟台、天津、上海等沿海地区招募来的中国农民。他们从家乡乘船到海参崴 （符拉迪沃斯托克），再换乘火车和船抵达哈尔滨。

中国劳工在松花江边风餐露宿，修筑江堤铺铁路，建站舍、货尝木材厂和组装机车车辆的临时机械工厂。沙俄将在松花江上游采伐的原木组成木筏，顺流至此用于铁路建设。车站位于松花江边，因此被命名为松花江站。1899年3月4日，松花江站与阿什河站 （今阿城站）间通车，中东铁路第一列火车驶向阿什河站。

早期的松花江站运输十分繁忙，当时中东铁路全线尚未通车，这里是中东铁路建设最大的物资集散口岸。据史料记载，在中东铁路开通前的5年间 （1898年至1902年），沙俄通过松花江站向哈尔滨运输各类物资高达65万吨，主要是铁路器材和城市建设物资。同时，沙俄将掠夺的粮食、木材、煤炭、牛马及皮革等通过水路运回俄国或向其他国家出口。

1903年7月14日，哈尔滨站建成，中东铁路全线通车，原依靠水路运输的货物多数改为铁路运输，松花江站客货运量锐减。特别是1901年和1914年，松花江两次遭受特大洪水，车站码头出现淤浅现象，货船难以靠岸，至1918年，货船运输几乎处于停滞状态。

1912年，中东铁路管理局鉴于众多中外游人到松花江畔观光，拆除部分铁路，修缮堤面且绿化江岸，建起了水上餐厅 （现哈尔滨铁路局江上俱乐部），辟为江畔公园。

1953年，哈尔滨市扩建江畔公园，拆除剩余铁路、迁走货常此后，这里成为哈尔滨旅游胜地。

本文图片除署名外均为资料图