50年前，贵州东段，因为一条普速铁路的开通，历史被改写。从此，开始线路设备势如破竹的升级迭代历程，这条线就是通往毛主席家乡的幸福路——湘黔铁路。湘黔铁路的建成，增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离。为适应中国铁路第六次大提速调图对铁路运输管理工作的需要，按照原铁道部的要求，沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并更名为沪昆铁路，自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。     ——题记                           

生活中有很多人，很多事都会给我们留下了感触。那些感触就像拨动了我心里的弦一样，挥之不去。心随情动，我又想起那群履职尽责的工务人，被称为铁道线上的“吉普赛人”，他们面庞黝黑，终日与钢轨共舞。工作时，他们严谨认真，一丝不苟；生活中，他们燃烧激情，爱岗敬业。一种朴实的价值追求，根植在心灵深处，一份沉甸甸的责任，夯实安全基础！他们一代又一代以执着精神和无私奉献，扛起的是责任，奉献的是大爱。

栉风沐雨，履职尽责，护航安全，拥抱平凡。一份执着，一份坚守，一份挚爱，一份付出。在贵州东段山区普速铁路千里铁道线上，为了确保线路畅通，为了服务安全运输生产，更好地履行好自己的职责，工务人选择坚守岗位，这几乎成为一种习惯。

回溯1970年原玉屏工务段组建养路工区，许多支援湘黔线建设的职工坚持自己是一块砖、哪里需要哪里搬，积极投入到新的岗位中去，成为沪昆线东段第一批线路工。春雨、夏阳、秋风、冬雪，花开花谢，花谢花开，琴键般的枕木上总会出现他们孤寂又坚定的身影，一步、一步，就这样走着，为钢轨安全撑起了一片天地。

人生有代谢，往来成古今。当时代的步伐踏上呼啸的高速铁路，笔者辗转来到沪昆线东段大龙口，这里一群默默奉献的线路工，多年只干一个工种，把职业当事业，把理想融入技艺，扎根铁路一线，绽放人生芳华。

50年时光荏苒，大龙口，见证了中国铁路飞速发展的奇迹，也见证了一代又一代工务人的使命与担当，传承着山区铁路精神。

玉屏线路车间党支部书记王文武从西南交大毕业后，在一线锤炼数年后走上中层干部岗位。他，个子中等，精明能干。据他回忆，那时候的大龙有一个线路工区，用条件艰苦来形容也不为过，交通全靠走，通话全靠吼，就是这样的条件，职工们用十足的干劲，饱满的激情护航两根钢轨一年又一年，最让他印象深刻的是他与职工一起捣固清筛，手舞着捣镐，口喊着号子，汗水和着翻浆在脸上的沟壑中奔腾流淌，时不时会有调皮的石砟蹦起，在本就沟壑纵横的脸上留下一抹鲜红，虽如此，仍就这么一镐一镐敲出了安全优质的线路。再看今天，职工们在大机的轰鸣声中大显身手，科技的力虽震撼人心，但他仍犹记当年那群赤膊上阵的热血汉子们。

不畏艰难险阻，守护轨道安全。特别在每年春冬交汇的季节，天气阴晴不定，风雪交加，早晚温差变化剧烈，线路防“三折”工作刻不容缓。沪昆线大龙口是成都局集团有限公司管辖内的东大门，线路条件特别复杂，几乎是桥连着隧道、隧道连着桥。这个区段一旦发生钢轨折断，后果不堪设想。如何安全优质的守好东大门？是摆在工区职工面前的一道难解的考题。

玉屏道岔维修工区工长田刚，主动请缨，带领工区13名职工，长期驻守在大龙口。每天晚上，他和职工早早的来到工区院内，测体温、检查工具、扫描备品……，一项项准备工作有序进行着。接着就是点名、布置当日工作任务、安全防控、学习事故案例……标准化班前会不会因为蛮干而简化，一项项作业流程有序进行着。

在大山里，寒风中，骄阳下，风雨里，一代又一代线路工用时间证明坚守，用近50年时间对话钢轨，为钢轨“疗伤治脖,把最美年华奉献给东大门，完美诠释了“工匠精神”、匠心人生。

吕兰喜原是大龙线路工区班长，退休后念念不忘那段燃情燃烧的岁月。他自豪的说：“工区管内不管是正线还是站线，每一根轨枕上都有我和职工踩过无数次的脚樱”在交谈中，吕兰喜说得最多的就是，线路工作除了要有责任心，更要真心热爱这份岗位，过硬的技术业务也很重要。如果在作业的时候，一不留下就可能漏掉一个病害，造成不可弥补的失误。他告诉笔者：“线路工作靠的就是传帮带，工区就像一个大家庭，老职工都会带新职工，师徒之间还会签订师徒合同，让年轻人能够理解这项工作的性质。”

采访中笔者感到，工务职工最打动人心的是 执一事，终一生的工匠精神。那份坚守中甘于奉献的执着，可以说执着精神始于平凡，平凡到默默无闻、波澜不惊。而执着精神成于平凡，平凡至无怨无悔。他们用执着精神铸魂，用行动诠释“人民铁路为人民”的宗旨，真正筑牢了忠于职守、拼搏奉献的思想根基。无论时代怎么发展，条件怎样变化、这种精神永远不会过时，永远激励着我们前进。