（张达健） 我这一生，从铁道兵改工到铁道部，再到中国铁建，四十二年里，我穿过军装，穿过路服，还穿过中国铁建的工作服。虽说退休了，可每当想起或看到存封多年的“珍藏品”，就唤起了我对军装、路服、工作服的美好回忆。 一九七八年十二月，铁道兵第九师四十二团来四川武胜县征兵，七十年代，农村青年最大的愿望和唯一的出路就是当兵，只有当兵，才能跳出“农门”。经过严格的体检和筛选，我们区（镇）一百三十八名适龄青年当上了铁道兵。 一人当兵，全家光荣。临行前，我们这批新兵统一换上了崭新的65式橄榄绿。那时是多么地光荣和自豪呀！大家在亲人们的簇拥下，恋恋不舍地离开家乡，踏上了开往大东北的铁路专列——“闷罐车”。 经过四天五夜的“急行军”，我们这批四川兵来到了内蒙古赤峰市。深冬的赤峰，白雪皑皑，天寒地冻。战友们刚到新兵连不几天，就投入了紧张的军事训练。在铁路中学的操场上走队列，趴在雪地里瞄靶练射击；特别是匍匐前进和投弹课目，把刚发的军装磨破了好几个窟窿眼，衣服裤子件件都挂了“彩”，我们好心疼呀。 三个月军训结束后，同乡战友好多分去了通霍铁路，我则下到了赤峰车站搞房建施工的十八连。十八连是个施工连，我所在的十二班是个瓦工班，负责火车站家属楼施工，天天与水泥、砂子、白灰和砖头打交道，是部队兵种中最差的连队。 新三年旧三年，缝缝补补又三年。那时执行施工任务，都是穿着军装干活，虽说每年发放两套军装，以旧换新，但大家都舍不得穿新的。如遇衣服裤子破了，找来一块布，拿出针线包，自己动手一针一线，补了又补。 一次，通霍铁路舍佰吐车站施工告急，团里决定派我班前去八连支援房建施工。全班战士在副排长的带领下，心往一处想，劲往一处使，汗往一处流。班长老兵各把一方，放线砌大墙，我们新兵三人一组配合推砖拌砂浆，给老兵当小工。不到一天的功夫，一面高五米，长30米，横平竖直的红砖墙砌好了。在外驻勤三个月里，全班战士出色完成了五幢平房的砖墙任务，由于成效显著，受到团部通报嘉奖。 在铁道兵九师五年里，我穿着这身橄榄绿，先后参加了赤峰火车站房建、通霍铁路、大连港务局码头和寺儿沟油库等重点工程施工，因个人表现突出，曾荣立三等功一次，多次受到营连嘉奖和表扬。 1984年1月1日，铁道兵集体转业并入铁道部。一声令下，十五万官兵向军旗敬了最后一个军礼，含泪摘下帽微领章，脱下军装，穿上了铁路服。 作为一名农村兵，改工当上了铁路工人，端上了“铁饭碗”。那时，一身路服，一张免票，一张工作证，施工生产，探亲访友，出差旅游，无论那趟车，只需把证件一亮就好使，打心眼里有一种“铁老大”的自豪感。 那十七年，我穿着这身路服，先后参加了内蒙通霍线大罕山石碴尝辽宁溪田铁路、云南广大铁路、玉元公路、山东济德公路、山西阳涉铁路和四川达渝公路等重点工程施工，四海为家，足迹遍布祖国的大江南北。 可好景不长，二00一年十月，中国铁道建筑总公司下辖的十个工程局与铁道部脱钩，改制为中国铁建，隶属国资委管理。 中国铁建，昔日英雄的铁道兵，脱钩后不等不靠，勇立时代潮头，续写壮丽华章，犹如一艘巨轮乘风破浪，勇往直前。我所在的十九局立足市场，蛋糕越做越大，企业文化丰富多彩。 中国铁建的企业精神是“逢山凿路，遇水架桥”，象征着铁建人面对困难和挑战的决心和勇气；企业价值观是“诚信创新永恒，精品人品同在”，强调了企业发展的根基和追求的目标，一句话，传承和延续了铁道兵精神和光荣传统。 铁建施工工作服有六七种样式，按工种和现场管理分类、对号入座，在什么岗位就穿什么样的工作服，便于管理识别。每件工作服在左上方绣有企业标志和中国铁建某局字样，穿在身上大方得体，阳光帅气，很有文化内涵，深受广大员工喜欢。 我穿着这身工作服，先后参加了四川西攀高速公路、四川两河口水电站、广西南钦铁路、吉林吉图珲高铁、广州地铁21号线和广佛环线等国家重点工程建设。 时光飞逝，岁月匆匆。回望我四十二年的人生岁月，忘不了的是我穿过的军装、路服和工作服，她看似一件普通的工作服，可凝结了我对铁道兵对铁路对祖国建设的赤胆忠心。一路走来，翘首仰望，既有骄傲、又有自豪、既有欣慰、也有遗憾，但更多的是一种无尽的思念和久久难以忘却的回忆……。