近几年，响应国家发展铁路深化企业改革，为实现“交通强国，铁路先行“的新目标，铁路人都在呕心沥血的寻找铁路发展新方向。随之而出的就是中国高铁事业的发展如火如荼，更是引领了一波世界铁路技术发展的潮流。而技术进步的背后，是无数"铁路人"的智慧结晶与汗水浇灌。

从蒸汽火车到内燃机车，从和谐号到复兴号承载了无数人的心血。中国工程院副院长、中国铁路总公司总工程师、西南交通大学知名校友何华武院士就是其中的代表。

大学时代的何华武院士在西南交通大学交通运输专业就读，每年开学都要坐火车从资阳到成都再到峨眉，一共280公里路程，6个小时。而且那个时候运力资源特别紧张，一票难求，常常以没有洗手间和座位的棚车代替客车，还要被人推着"挤"上车去。这段特别的回忆给学习和研究铁路交通的他带来了不小的刺激，引领他立下投身中国铁路事业的志向。1991年，组织上派他出国考察。法国、日本等国的高速铁路坐乘体验与发展历程又给他带来了极大的震撼，更让他感觉到发展中国高铁重任的使命感和紧迫感。

人是富有创造力的，一切现代化物件都是源于人类对自然条件的不满足以及改善劳动方式而发明的。受到现实的条件的不支持和看到别国的交通发展速度，作为一个就读于交通运输专业的高材生来说，这无疑激起了何华武的好强之心和为祖国交通事业发展奉献自己一份力量的坚持与执着。

通过学习研究实践总结的经验，他参与中国高速铁路、既有铁路第六次改造升级提速、现代铁路枢纽等工程技术工作。将国际铁路先进技术与中国铁路技术创新结合、集成，创造性地解决重大、关键工程科技问题，研究成果应用成效显著，实现了时速300km等级高速铁路高平稳运行、快捷舒适；大幅提高了客货共线铁路列车速度、行车密度、牵引质量；大幅提升了客运站综合交通协同集疏、便捷换乘能力，编组站解、编列车自动化功能。

现在铁路的大发展离不开一代代铁路人不忘初心的坚持和为建设交通强国不懈努力的精神愿望，在高铁这一行业我国已踏入世界前列，甚至可以说是世界标杆。中国高速铁路的运营速度可到达420公里，试验速度更是高达486公里/小时，一切脱轨系数、减震力、横向力、垂直加速度、横向加速度、安全性指标通通没问题，只是噪音和震动问题尚进一步研究。

不管什么行业的发展都离不开业内精英不忘初心的坚持与努力，而我国作为一个交通大国，交通运输行业的发展需要的是整个国家的共同努力，望大家能为中国交通发展奉献出自己的一份力量。