吉林市地处长白山麓、松花江畔，因清代康熙帝东巡所著《松花江放船歌》中有“连樯接舰屯江城”的诗句，又得名“江城”。吉林市是我国唯一一座省市同名的城市，有着丰富的旅游资源和深厚的历史文化底蕴。吉林站坐落在市中心，这座地标性建筑与这座城市一起，历经了时事变迁和岁月洗礼，迎接着南来北往的旅客。

1912年，随着吉长铁路竣工通车，吉林站投入使用。当时的站舍是一座两层楼房，房顶四周建有像城墙一样的围栏，站房顶部向上凸起，兼具中国传统建筑风格和俄罗斯建筑风格。

1929年5月，时任吉林省省长张作相主持修建的吉海铁路（北山至海龙）全线竣工，但在日本人的阻挠下，未与吉林站接轨。1931年12月，吉长、吉敦、吉海三线在吉林站接轨。1934年4月1日，敦图铁路（敦化至图们）通车后，日本人将吉长、吉敦、敦图三线合并，改名为京图线，从吉林发出的货物可经朝鲜南阳站直达清津港和罗津港装船，取道海运直抵日本九州、东京等地。吉林站的重要地理位置，使之成为日军疯狂掠夺东北三省物产资源的交通枢纽。

1939年，龙舒线（龙潭山至舒兰）开通，吉林站可办理舒兰方向客货业务。1940年至1942年间，由于站舍规模不够，铁路部门在站舍北侧又修建了948平方米的旅客候车室。站场配线扩建为18条，形成横向划分的到发场和调车场，成为比较繁忙的编组站，调车机车最多时达到3台，客货运量都比较大。

1942年，太平洋战争爆发。中国军队为满足战略需要，拆除6条线路，破坏了新吉林（吉林北）、亚复等一带铁路，舒兰方向客货业务中断。

1945年抗战胜利，为纪念苏联红军烈士，吉林站东候车室前的广场中心修建了一座苏军烈士纪念塔。塔高8米多，塔顶上镶有一颗红五星，阳光照耀下，红五星闪闪发光。

经过战火的洗礼，吉林站回到了祖国的怀抱。在中国共产党领导下，广大铁路干部职工夜以继日修复铁路，很快使沈吉、龙舒等各铁路线恢复通车。新中国成立后，吉林市经济恢复发展，吉林站客货运量不断增加，在恢复国民经济、支援全国解放、社会主义改造和建设中发挥了重要作用。

1980年以后，乘着改革开放的春风，吉林站为吉林市经济建设和社会发展发挥了重要作用。1990年，吉林站开始建设独具特色的船型站舍，主楼1.4万平方米，于1992年竣工。2009年，铁道部、沈阳铁路局和吉林省政府合作，建设了长吉城际铁路和吉林站新站舍。两年后，站舍主体建筑完工，长吉城际铁路开通。2015年9月，吉图珲高铁开通运营，吉林站的客运量进一步攀升。

百年吉林站记录了帝国主义的侵略和掠夺历史，也见证了中国共产党领导社会主义建设事业取得的辉煌成就。如今，吉林站已成为吉林市一张亮丽的名片，在松花江畔熠熠生辉。

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