1958年8月20日，中共黑龙江省委为开发小兴安岭、支援社会主义建设，抽调省内7000名共青团员和先进青年，由共青团黑龙江省委和哈尔滨铁路局、省林业局共同组成筑路大军，修建一条铁路，并命名为“共青团铁路”。9月30日，开工典礼在共青团铁路起点新青站举行，1700名团员青年参加开工典礼，并制定了一年内筑路23公里、新青至东风间铁路建成通车的目标。

铁路通过的地段是茂密的原始森林，重峦叠嶂，荒无人烟。筑路无机械，筑路队员要住帐篷、睡通铺。一顶帐篷内睡60人，通铺是用小松木杆搭的，取暖的炉子是用大油桶改的。冬天，炉筒子烧得通红，帐篷内依然结冰；夏天，山区多雨，床铺下有积水和生长着的青苔。一年四季，这里野兽出没无常，夏秋两季，蚊子、小咬糊得人睁不开眼睛。然而，筑路大军没有被困难吓倒，紧锣密鼓地投入到紧张的筑路施工中。开工伊始，因存在缺少工具及筑路材料供应不及时问题，筑路进度缓慢。筑路队员不等不靠，自力更生，制造了铁镐、开山斧等工具。施工缺乏钢筋、混凝土，他们便就地伐树，采用木结构，以木制三角涵代替钢筋混凝土涵管。此外，他们还自制了木轮车、打夯机和吊车等多种大型筑路工具。

共青团铁路筑路大军各队每周出工前要举行升国旗仪式，全体人员列队参加，向国旗宣誓。同时，他们开展劳动竞赛活动。挖土方时，双手磨出了血泡；挑土篮子时，扁担压肿了肩膀，但无人叫苦喊累，形成了你追我赶、共同进步的氛围。全国青年积极分子纪洪兆，创造了日挖土方44立方米的最高纪录。仅新青至东风间筑路施工中，就涌现出28个先进单位，380多名团员青年被评为红旗手。筑路大军经过不懈努力，仅用7个月就完成了筑路任务，新青至东风间的铁路线提前开通。

1959年5月15日，新青至东风间通车庆典暨东风至乌伊岭间开工典礼在东风站举行，1800多名团员青年优秀代表参加了庆典。中共伊春市委第一书记、共青团铁路筑路总指挥王钊为通车剪彩。哈尔滨局团委副书记季恩洪代表局党委向先进单位和红旗手、突击手颁奖。

时隔50多年，回顾第一条共青团铁路的修建历史，仍然令人激动不已。