近日，一根制造于清朝年间的钢轨在贵阳工务段管内一条专用线上被发现。这根钢轨为P43（每米43公斤），钢轨的侧轨面上清晰地铸刻着一排文字：“1902 汉阳铁厂造。”字体为繁体。这样看来，从制造出厂至今，这根钢轨已经在线路上服役了115年。它看上去依然光泽如新，除了一些铁锈，看不出百年岁月的痕迹。

这根钢轨“出生”时，正值清朝光绪年间。据记载，抗日战争期间，为了打通西南大后方连结东南亚的国际通道，将世界各国支援中国抗日战争的军用物资运到前线，国民党政府决定修建黔桂铁路。1938年，抗战重心转移到西南，急需修建一条西南大动脉黔桂铁路（贵阳至柳州），与建设中的湘桂铁路相衔接，以取得海外补给、开发西南地区的经济。

抗战中期，桂越、滇越运输线相继中断，全国抗战进入艰难时期，筑路工程得不到海外材料设备供应，完全依靠自力更生。筑路所需钢轨的来源有：移用湘桂铁路南镇段的材料100公里、拆移南浔铁路100公里、拆长沙附近铁路35公里、拆粤汉铁路南段50公里、在湘桂铁路中拆存车线及岔道的多余钢轨。这些钢轨重量不同、长短不一，配件也不标准。正是在那个时候，这批“汉阳造”钢轨辗转来到了贵州的黔桂线上。

据了解，钢轨经历了百年发展，其型号也经历了P38、P43、P50、P60、P75的变迁。钢轨越重，承载能力越大，线路越平稳。这根P43钢轨有力地证明了我国当时铸造钢轨的水平之高，也见证了中国铁路百年发展的历程。