压是否达标。

图九为室外调试组职工给透镜 “擦把脸”，让 “眼睛”更明亮。

图十为夜幕下，紧急处理信号机故障。

在万里铁道线上，列车日夜穿梭。一盏盏信号灯像眼睛一样精准、可靠地指示着列车快速有序运行。为了让 “眼睛”清晰明亮，郑州电务段有一群被誉为 “护眼师”的职工，他们奔走在铁道线上，用巧手擦亮 “眼睛”，确保 “眼睛”始终炯炯有神。

今年44岁的李新焕是郑州电务段郑州激光工区的一名信号工，负责信号机灯泡的老化筛选工作。8月6日，在工区一间摆满信号灯的房间内，记者体验了李新焕的作业过程。只见她拿起一只信号专用灯泡，先用肉眼检查外观，确认灯丝没有变形断股等缺陷后，再将灯座轻轻插入检测台卡槽，并点亮灯泡。这时，灯泡灯丝的成像清晰地投射到了检测仪显示屏的 “十”字坐标上。 “灯丝显示的圈数为5，说明这只灯泡质量为优。”李新焕说。记者只看了一只灯泡的检测过程，就强烈地感觉到了眼睛的酸痛，而李新焕一年要检测8000多只灯泡。

灯泡是信号机的重要部件。信号机按类型分为高柱信号机和矮柱信号机两种，按设置场所和用途可分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、驼峰信号机、复示信号机、调车信号机等十几种。信号机灯光调试是一项非常重要的工作，它直接关系到信号显示质量和列车运行安全。

郑州激光工区负责315架高柱信号机的维修与保养工作。工区现有职工13名，分为室内检测组和室外调试组，年龄最大的职工54岁，最小的32岁。 “我们的工作可以用精细和精准来概括，室内的工作要做到精细，室外的工作要做到精准。”今年52岁、有着25年现场工作经验的工长严美强告诉记者，工区按照这两项要求，让心细手巧的两名女职工负责灯泡检验和透镜组组装工作，让男职工负责室外灯光调试工作。

室外灯光调试是一项需要细心而又充满危险的工作。7月的一天，记者曾体验了一次 “验光师”的室外生活。那天，天还没大亮，严工长就带领5名职工乘车赶往京广线上的新郑站。他们要在 “天窗”施工时间里调试新郑站至薛店站之间的8架区间信号机灯光。严工长告诉记者，他们室外调试组职工每人每月要添乘检查两次高柱信号机，同时负责所有新开通车站信号机灯光的调试以及应急抢险等工作，外出作业常常是 “两头不见太阳”。

7时30分，他们每个人背着一个超过5公斤重的工具包，来到第一个高柱信号机作业点。严工长开始现场分工，陈彦辉、张伟、王庆一组，负责调试1500号和1502号信号机灯光。7时40分， “天窗”点开启，只见陈彦辉系上安全带，敏捷地爬上了1500号信号机。 “1500号信号机的问题是红灯灯光偏暗、绿灯方向偏左。今天，我们就是要消除这些隐患。”负责安全防护的张伟说。9时40分，上午的 “天窗”点结束，他们顺利完成任务后离开了现常

“晚上还有一个 ‘天窗’点，为避免来回折腾，也为了节省油耗，我们只有找个阴凉点儿的地方休息，并就地吃自带的午餐了。”严工长说。

19时40分，他们调试完最后一架信号机。调试过后的信号机闪烁着耀眼的光芒。