■本报 刘一嬴摄 本报 杨 滨 刘一嬴文

当前，随着动车组开行数量的增加，很多人已对其不再陌生，有的人甚至能够如数家珍地说出动车组的不同型号。众所周知，动车组是靠电力驱动的，但它也有着重要的油路系统，发挥着对动车组齿轮箱润滑、对变压器等设备绝缘和冷却的作用。

近日，来到沈阳动车段所属化验室、大连动车运用所、长春动车运用所、沈阳南动车运用所，用镜头记录动车组油质取样、化验、注油的过程，探究他们是如何通过检验动车组油质来确保动车组安全运行的。 动车组油质检验过程中的取样和注油作业是在各动车运用所检查库或检修库内完成的，属于动车组二级修、三级修的检修作业项目，而油质化验作业则是在化验室内进行的。

这个段化验室自2014年7月组建以来，经过对化验设备的不断调试、对工作人员的严格培训，现已具备“精准、精确、精细、精判”的动车组油质化验能力。该化验室面积有129平方米，根据作业内容划分为3个区域，分别为变压器油化验区、齿轮箱油化验区和样品瓶清洗区。变压器油化验区主要配备气相色谱分析仪、全自动微量水分测定仪、全自动酸值测定仪、全自动界面张力测定仪、绝缘油耐压试验台、绝缘油介电强度试验台和全自动闭口闪点测定仪等多种试验类设备和辅助设备，对变压器油的气体和水分含量以及油品自身的酸值、张力、闪点、耐压强度和介电强度等特性进行精细检测。齿轮箱油化验区主要配备全自动偏振能量色散X射线荧光光谱仪，主要对齿轮箱油的铁、铜等元素含量进行精细检测。 该化验室现在共有8名化验人员，2014年至今共化验各类油质样品7910份次。负责计量化验的工程师韩立峰介绍说：“我们通过对油质样品化验结果的判断，提前发现动车组变压器或齿轮箱存在的安全隐患，并进行合理的处置，通过早诊断、早发现、早处理保证动车组安全运行。”2016年5月18日，他们经化验检查发现，由长春动车运用所送检的一组动车组00车2位齿轮箱润滑油铁元素含量超标。他们把结果通报给该动车运用所的同时，立即反馈到段相关部门，按规程规定先后进行两次5万公里运用后的化验，结果证明铁元素含量逐步增加，处于警戒值范围，并且最后一次化验的铁元素含量超过前一次的50%，最终判定该齿轮箱内部存在安全隐患，及时进行了整体换轮作业。 按照动车组运行公里及修程规定，铁路工作人员通过对各类油质进行取样、化验、注油等作业环节，判定变压器内是否发生设备过热放电、油质老化污染等情况；通过精准分析齿轮箱润滑油质内的金属含量，判定内部材质状态和磨耗程度。他们在有效研判动车组运行风险的同时，针对风险级别和程度采取换油、换轮、换变压器等措施，全力确保动车组运行安全稳定。