■本报 佟一博/摄 本报 朱进军 本报 董文建

旅客是否全部顺利上下车一目了然；安全屏蔽门中间有异物无法关闭，动车组就会停在原地不开动……在东莞至惠州城际铁路上，运用于CRH6A型动车组上的ATO列车控制系统，是一套名副其实的智能安全控制系统，为确保动车组运行安全再添一道保险。

什么样的智能系统这么神奇？11月底，特意走进莞惠城际铁路，用镜头带着大家一探究竟。

莞惠城际铁路上的动车组由广州铁路（集团）公司龙川机务段运用车间莞惠城际车队司机驾驶。车间技术人员介绍说，CRH6A型动车组上的智能安全控制系统，能够控制动车组严格按照铁路部门设定程序和要求运行，有效预防各类安全问题的发生。

在实际体验中，感到，有了这一安全智能控制系统，动车组到站减速、停车、开门、关门、运行等动作标准规范、整齐划一，完全符合预设参数要求，停车位置误差非常小，使旅客乘车感受更加舒适。

运用这一智能系统的CRH6A型动车组，在技术设计上坚持“故障导向安全”的原则，始终把旅客安全放在第一位，不仅能自动控制动车组，而且能控制站台的安全屏蔽门，实现了动车组与站台安全屏蔽门互联互控。一旦安全屏蔽门没有关闭或门内有异物，动车组不会开动，必须等到符合开车条件后才会重新启动，有效确保了旅客安全万无一失。

有了智能安全控制系统这个好帮手，动车组司机对列车运行安全情况的掌握和控制更加得心应手，能够在第一时间发现安全隐患，并采取紧急处置措施，进一步夯实安全基础！

实时监控，及时处置，动车组司机“一点都不能差、差一点都不行”的作业标准和娴熟的操作技术再加上智能安全控制系统的辅助，牢牢把控着动车组运行安全，为旅客打造出了更加安全、舒适、便捷的出行环境。