俗话说“三六九，向外走”，从大年初三开始，探亲、务工旅客纷纷出行。长江日报记者从武汉铁路局获悉，昨日武汉铁路客流回升，武汉铁路局当天共发送旅客48万人次，已逼近节前客流高峰。（2月11日 央广网）

节后春运客流到来，全国各地又开始紧张和忙碌起来。而每年春运的节后客流多呈现出持续爆发且相对集中态势，估计今年也不例外。

随着春节假期结束的临近，探亲客流将会大面积集聚在初五初六，此时又与出门务工客流叠加，因此，加开售票窗口，增开临客，重联动车组加大运力，正是恰逢其时。

与节前不同的是，铁路节后客流方向将考验内地外出务工出行较多的省份车站，不像在节前，返程客流大多集中在北上广深，这也就形成了像武汉这样中部区域的中心城市，节后客流的压力形势严峻。这里为什么提到武汉，因为，现今的武汉在高铁网络中的位置和作用十分突出，它不仅可以承接东西南北旅客，还可以作为西部旅客的中转站，不像我们熟知的普速线路郑州、成都、重庆、西安，虽说是普速线路的春运重点车站，而如果从高铁线路的角度来说，武汉在目前开通的高铁线路中，不论是地理位置，还是对经济版图的作用，具有中西部其他城市不可替代的优势，况且现在的高铁发送旅客占比已近春运客流的半壁江山，而这也是，武广高铁先期开通的意义。

于是，能上北京，下广州，去上海的武汉，将会在节后春运中扮演着重要角色，而这也是疏通和缓解全国铁路春运客流压力的重要通道，而作为衡量铁路整体春运好坏的节后工作，武汉作用发挥的怎样最为关键。

说到武汉作用，并不是将郑州、成都、重庆、西安的作用排斥在外，而是在这些春运客流源发地工作做好的基础上，加之武汉作用的调节驱动，整个节后铁路春运大盘就能转动自如，不会受到阻滞，因此，武汉作用发挥的好坏，对于铁路节后春运工作来说至关重要。