中国铁路总公司总经理盛光祖17日在北京召开的中国铁路总公司工作会议上披露，2016年中国铁路完成固定资产投资将达8000亿元，客运量同比增长10%，货运量同比增长2%。（来源：1月18日新华网）

“8000亿”这一数字让笔者觉得格外醒目。纵观历史发展态势，在“十一五”时期，随着我国经济高速发展和可持续发展战略的深度实施，铁路在我国交通运输中地位日益突出。该时期，我国把铁路运输放在第一位，加大了对铁路建设的投入强度。特别是2008年世界经济危机以来，我国把铁路建设作为拉动内需的重要手段，大规模建设铁路，其中高速铁路尤为突出，铁路在这一时期迎来了”大机遇“。在此环境下，“十一五”时期铁路发展态势可谓是”芝麻开花节节高“。

再让我们看看以下几个数字。据悉，“十一五“时期，全国铁路基本建设投资达1.98万亿元，是”十五“投资的6.3倍，新增营业里程1.6万公里。而“十二五”铁路固定资产投资完成3.58万亿元、新线投产3.05万公里，较“十一五”分别增长47.3%。、109%，是历史上投资完成和投产新线最多的五年。可以看出“十二五”时期，是一个“大跃进”时期。

基于“十一五”和“十二五”的基础上，我们可以感受到，铁路建设正在一步步走向胜利与光明。　笔者认为，有良好的基础是成功的一半，俗话说“房子建得稳不稳，关键看地基扎的深不深”。“十一五”和“十二五”的建设为铁路“十三五”发展打下良好的基础，在这样的优势下，我们有理由相信“十三五”将会更上一层楼。

再者，“一带一路”是眼下最火爆的热词。为什么要建路？因为有了路才能走出去，有了路才能引进来，有了路也就等于拥有了通道、有了联系。“一带一路”已经成为一种趋势，每一条国际铁路线的开通都是对沿线国家与地区带来新一轮的发展机会。要修路就必定为铁路发展带来了一个大好的机会。

2016年铁路固定资产投资8000亿元，它就像是一把钥匙，让铁路“十三五”的大门就此开启。而眼下，在前两个五年规划的推动下；在“一带一路”的战略下，是铁路发展的最好时机。建设技术的日臻成熟、设备设施的日趋完善、经济基础的日益雄厚。可谓是万事俱备，只等“东风”吹向“十三五”，我们有理由相信，“十三五”将在2016年实现“开门红”。