“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要5块起！”最近，一则吐槽动车上盒饭贵的帖子，被福建泉州网友狂转。帖子除吐槽外，还透露了一个很少人知道的事：动车上有15元盒饭！为求证此事，记者登上两趟动车发现乘务员一般只推荐30－40元的盒饭，但在多次追问下还是吃上了物美价廉的15元高铁套餐。（1月12日《海峡都市报》）

铁路作为大众化交通工具，列车上旅客可谓三教九流都有，一个普通的盒饭动辄就要三四十元甚至更高，对于月薪数千元的工薪族或者官员、商人等来说，也许并没有什么影响，但是对于那些每月挣一两千元还要养活家人的普通打工者来说，要不要吃上一份盒饭他真是要掂量再三。

从这种意义上说，铁道部要求列车不得断供15元以下盒饭，可以说是对众多普通打工者与普通乘客的关怀与体恤，彰显了铁道部作为一个公共部门所应该具有的民本意识。然而，

乘客却仍要为吃上15元一份的盒饭，要么与乘务员“斗智斗勇”，要么只能“就高”或不吃，这无疑是不正常的。 

旅客一旦登上列车，在到达终点之前，想要吃上一口热乎乎的饭菜，就要忍受列车上高价盒饭的盘剥，因为在列车上想吃饭根本没有选择；列车乘务员可以不顾旅客的承受能力与心理感受，只推荐高价盒饭，也不担心卖不出去，因为除它别无二家。更鲜为人知的是，有的动车上的商品销售还和餐服人员的工资挂钩。基本工资只有千余元，提成跟盒饭、零食、矿泉水的销售业绩紧密相连。这样一来，推荐价格高的商品，提成自然也就高。有了这层关系，乘客想吃到物美价廉的盒饭无疑就难上加难。

公众紧盯动车上15元盒饭也是一种权利，公众期待的不仅是“15元盒饭不断供”，更期待这背后所体现的服务理念不断供。民以食为天，盒饭虽小，却涉及到千千万万乘客的切身利益，也折射出铁路部门的服务态度和服务水平。如果连盒饭的问题都解决不好，难免让人对铁路部门“为乘客服务”的诚意打个问号。坦白说，之前铁路部门这方面的表现一直不尽如人意，因而转变起来也需要一定的过程，来摆正自己服务者的位置和心态。 （刘德龙）