目前国内运营速度最快的动车组CRH380D来了，而且将成为成渝高铁的主力运营车型！11月18日记者从成都铁路局获悉，刚下生产线的6组CRH380D型高速动车组陆续抵达成都铁路局，今后成渝高铁运营的最高时速将达到300公里。成都1个多小时到重庆将成为现实。（中国广播网11月19日）

  近几年中国高铁的迅猛发展举国上下有目共睹，从2003年10月12日第一条开通运营的高铁线路秦沈客专，到京津、京广、郑西、京沪等高速铁路的相继建成并投入使用，截止到2014年年底，中国高铁以“后来者居上”的气魄，运营里程突破1.6万公里，占据了全球高铁营运里程的60%，稳居世界第一，中国高铁不断地向高科技和高难度挑战。

  如今，国内运营速度最快的动车组CRH380D即将在成渝高铁上线，这充分说明中国高铁在制造技术领域又有了新突破。据消息称，该型动车组和CRH380A型动车组一样，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。其中2号至7号车厢均为二等座车厢，虽然是二等座，但无论是从乘坐舒适度，还是座位与座位之间的距离，都要优于CRH2A动车组。座位下方还有充电插座。商务座的配置堪比飞机头等舱，每个座位不仅有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置，还配有呼叫铃，可以随时呼叫乘务员服务。商务座每个座位上都有一个操作屏，乘客可以根据自己需要选择平躺、靠后和坐立，还可以根据需求微调座椅位置。

  俗话说“十年磨一剑”。短短十几年的发展，中国高铁从无到有，从一张白纸到四纵四横干线网的实现，依托高铁的发展，国内各大城市之间的空间感和距离感已经逐渐在消失，人们的交流和旅游因高速铁路而变的快捷方便和舒适。随着高速铁路的“四通八达”，我国铁路技术装备也基本实现现代化。我国铁路以铁路总公司为主导、机车车辆制造企业为主体、产学研紧密结合，我国高铁的动车组技术，实现了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求并全部拿到核心技术，实现了最低价格引进，达到了国产化目标。

有了高科技的依托，中国高铁不断向高难度挑战。动车组CRH380D即将上线，这是中国高铁不断挑战高难度的一个缩影。我们拭目以待，依托高科技、不断挑战高难度，中国高铁必将继续带给国人以惊喜！