据报道，日前，出席中国-东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。至此，经历了近10年协商的中泰铁路终于尘埃落定。

泰中合作建设泰国铁路基础设施，是一件不仅对双方，而且对地区至关重要的事。未来，这条铁路将成为泰中人员往来、物资运输的重要通道。

不仅如此，在“一带一路”战略的推动下，已经提出5年的中老铁路也有望年内开工。对另外多条东南亚的铁路项目，中国也表现出积极态度，愿意参与新马高铁的竞标。而去年的五月，马来西亚公共陆路交通委员会主席丹斯里·赛义德·哈米德还率领马来西亚代表团访问中国北车，体验“北车制造”的京津城际动车组，其真实目的不言而喻。

在当前经济全球化的时代，看似一个再平常不过的铁路修建项目，因为它涉及面广，也反映着一个国家的综合能力。加之，国与国之间关系的微妙，特别是随着中国国际地位的提升，在筹备建设“东南亚诸条铁路线”的过程中，中国的出面，给予了相关国家在技术上、运营模式上的帮助，而且在资金运用的灵活性上，更加具有吸引力，从另一个层面也看出了当前中国是负责任的，有能力做一些事情的。

这次中国帮助东南亚有关国家修建铁路,从另一个侧面显现出中国高铁的较强竞争力。放眼世界，目前能够在高铁技术上进行竞争的日本公司、德国公司,都是民营资本，而中国的高铁已经上升到了国家战略，而且日渐成熟，政府的支持是最强的后盾，也是中国参与高铁修建竞争的最大胜数。

  实力才是话语权，中国在铁路建设中有资金和技术优势，建成后的运营和管理水平也较高，综合实力领先其他国家。施工周期短、平均造价低、装备技术世界领先，且有在各种地质条件下建造铁路的丰富经验。在运营方面，中国铁路运输效率世界第一，并保持良好的安全纪录。

细读中国参建“东南亚铁路”项目的报道，它体现了我国政府秉持的互利共赢、共享繁荣的发展理念。参建“东南亚铁路”的经贸外交还在持续发展中，还会有许多的变数，但是，无论最终结果如何，有一点，我们已经赢了，那就是，以铁路为首的中国制造业已经引来国际上有关国家和基础设施修建行业的高度关注，为今后的“中国创造”更好服务世界各国，为更多行业接受夯实了基础！