中央财办今日召开中美经济合作新闻发布会透露，中美将组建合资公司，建设并经营美国西部快线高速铁路，全程370公里，预计总投资额127亿美元，连通赌城拉斯维加斯到洛杉矶，这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。(新浪网)

中国高铁的发展与其他高铁发达国家相比虽然起步较晚，但在中国政府的大力支持与中国铁路部门自身的不断努力下，中国高铁经过一系列的引进、消化吸收和再创新，最终取得了高铁系列装备全套技术的完全自主知识产权。在运营安全可靠的前提下，实现了世界运营里程最长，运营环境最复杂，综合成本最低等一系列举世瞩目的成就。

中国高铁自建成以来迎接过不计其数的海内外乘客，其中不乏发达国家的国家元首。但是中国高铁在赢得发达国家元首及人民赞誉的同时，却很少赢得他们的市常此次中国高铁能够力压德日等高铁技术起步较早国家，在美修建，标志着作为资本主义头号强国的美国，对于中国高铁技术先进性及安全性等诸多方面优势的认可。中国高铁从此走向发达国家，是中国高铁厚积薄发实现弯道超车的标志性事件，对于中国高铁而言具有里程碑式的意义。

中国高铁走向美国，是中国高铁走向国际的重要一步，接下来我们要考虑的就是如何将这一步走的更好。

对于国外市场，首先我们必须将合作各方各自的权利与义务划分清楚，明确违约责任，防止类似于墨西哥和泰国中途撤销修建给中方所造成的损失。

其次，美国市场经济比较成熟，市场法规相对健全，中方企业进入美国市场，需对美国相关法律进行深入研究了解，一方面能在矛盾发生时保护自身，另一方面也可以尽量避免因违反其相关法律给自身造成不必要的损失。

第三，修建过程中如果在美国招募工人，我们就必须面对美国相对较高的劳动力成本，如果要从中国国内引进员工去导致当地工会团体的抗议游行，当地政府是否有妥善解决的方法。

第四，高铁的修建是一个相对漫长的过程，在这个过程中如何防止当地政府更迭对其上一届政府政策可持续性的影响等。也是中方必须考虑的问题。

对于以上种种中方应与合作各方先达成共识，以最大限度的降低风险，从而最终实现合作共赢的局面。（曹朋飞）