8 月25 日，“援疆号”豫哈丝路行专列到达乌鲁木齐，本次专列共有700 余人。9月3日、16 日和24 日又将有三趟引流入疆专列开进新疆。乌鲁木齐铁路局计划在年内陆续开行百列旅游列车，以便旅客出行，预计今年坐火车进新疆旅游人数有望破10万人次。（8月25日新疆网）

拥有着热情好客的新疆人民、风景如画的帕米尔高原、流连忘返的吐鲁番盆地的新疆对于很多内地人来说都是梦一样的地方，但交通的不便利让这些心怀期许的人们一次次望而却步。但高铁、专列的进疆让进疆旅游炙手可热，，好像不去新疆就 “OUT”了一样。铁路何来那么大魅力，让曾今鲜有问津的新疆游变成了如今的“香饽饽”？

首先，铁路线路的铺设解决了交通不便的大问题。地广人稀的新疆拥有着丰富的物产资源和旅游资源，曾今交通的不便利让很多企业和个人都不得不放弃。现在，新疆铁路往西北到达亚欧大陆桥中国段的阿拉山，往西南到达风景独特的喀什，往东到达“哈密瓜甲天下”的哈密。另外，为了增强新疆与内地的联系，吸引更多的人去新疆旅游，兰新高铁于2009年11月正式开工建设，2014年建成通车，结束了新疆无高铁的历史。

其次，铁路服务理念的提升，让新疆旅游更加舒适。只需坐上火车，沿途风景尽收眼底忧心忡忡线路问题一去不复返了。而去伊犁、北屯镇的夕发朝至列车更让旅游服务贴心到家，不仅节省了时间，还让身体得到了充分的休息，就连住宿费都一并省了，一举三得。缩短的旅行时间，降低的成本，增加的游览时间，让热门的自驾游逐渐向“乘车游”倾斜。

再次，火车载客入疆、游客消费兴疆、兴疆吸客来疆已经形成了良好循环。16城市开行进疆旅游专列40余列，仅今年上半年新疆旅游收入136亿元左右。资金的增长让新疆建设步伐大大加快，日新月异的新疆同时也吸引更多的游客前来。今年上半年新疆接待游客1568万人次，同比增长15.8%左右。

新疆旅游因铁路插上了腾飞的翅膀，但还应百尺竿头更进一步。可以从以下几方面入手：一，加强宣传力度，报纸、网络、广告多管齐下；二，与铁路等运输部门加强合作，让游客看着介绍憧憬着进来，满载而归心怀愉悦归去；三，加强基础设施建设和旅游区完善，特别是交通设施建设和旅游服务升级；四，开展多样化旅游，如“点对点”旅游，让铁路将旅游景点串联起来。

笔者认为，新疆旅游的腾飞并非不可复制。西藏、云南等偏远地区也有着丰富的旅游资源，利用好铁路这张“王牌”，腾飞指日可待。