6月26日7时15分，伴随着清脆的铃声，满载着600多名旅客的C2900次动车组列车缓缓驶出郑州站，沿着郑焦铁路开往焦作方向。（6月27日《人民铁道报》）

最近两天有关新建铁路开通的新闻，除了被媒体称之为“颜值”最高的和福高铁以外，就属中原地区的郑焦铁路了。就在前不久，郑焦铁路的名字还是叫郑焦城际铁路，但在即将正式运营的前夕，被统一称之为郑焦铁路。这主要是着眼于铁路围绕河南郑州打造的“米”字形枢纽规划，其西北一撇就是郑州至太原的高铁规划线。从地图上可以清晰地看出，郑焦铁路的西北延伸就进入山西境内，这为将来对接山西太原的高铁打好了河南境内的基矗而在此次运营列车的编号C2900可以看出，城际列车仍是郑焦铁路的主打品牌。

说起焦作这座豫西北城市，其城市规模并不大，但铁路渊源却深厚。源于上世纪70年代，为京广铁路战备线而修建的焦枝铁路一度是当时规模较大的铁路工程，它的起点就在焦作。焦作原本一座以煤炭起家的工业重镇，但随着煤炭资源的枯竭，城市面临转型的发展需要。对此，焦作成功开发出“云台山”这个国家5A级风景区，并引来全国各地的大批旅游人士前来观光旅游，一度与“嵩山少林寺”，洛阳龙门石窟“并列为河南旅游的三大拳头产品。

当下，旅游资源的开发离不开便利交通的支撑。焦作不但拥有“云台山”这样闻名全国的5A景区，更是享誉世界太极拳的发源地，其境内焦作影视城也是国家4A级旅游景区， 《水浒传》、 《三国演义》和 《战国》等影视剧都曾在此取景。如此丰富的旅游资源让焦作发展快速交通的愿望相当强烈，而这与河南谋划中原城市群建设规划一拍即合，于是郑焦铁路的建设随即就进入快车道。据了解，郑焦铁路的开通改变了以往去省会郑州必须绕道新乡的情形，全程由原来的2个多小时缩短到只需40分钟。这基本上就是与郑州同城了。而且郑焦铁路与先前开通的郑开城际铁路可以实现无缝连接，也就是说白天欣赏完焦作山水也绝不耽误晚上品尝开封小吃，想一想这感觉真是惬意。

郑焦铁路的开通标志着郑州“米”字形铁路规划的又一阶段性任务完成，它势必会为焦作山水的旅游资源带来更为众多的旅客前来，也必将会为中原城市群建设提供有力的支撑。（李永钢）