现在随着，中国高铁的发展和中国高铁装备逐步的走向国际的道路，高铁动车已在短时间内红遍了我国的大江南北，也跟随着克强总理的“高铁营销”脚步走遍了世界，让世界人们从“中国制造”到“中国创造”的认识。

随着科技的发展，高铁的出现让人们真正的感受到科技的魅力，让人们的生活方式有了很大改变。以高铁为引领的经济圈、经济带也受到国内外经济专家学者的的极大关注。而在克强总理力推中国高铁走出去的战略格局下，中国高铁在全球范围内与其它国外同行展开了激烈的竞争。其中的起伏跌宕都成为新闻媒体报道的重点对象，也牵动着亿万国人的心，极大地鼓舞着广大国民的集体荣誉感。

目前看来，中国高铁积极实施走出去既是长远的打算也有现实的需要。中国高铁自有其性价比高的优势，对此业内人士都无异议，但是中国高铁在进军欧美国家时，最大的阻力就是拿技术说事，尤其是日本方面，动辄以技术先进成熟自诩，屡屡挖中国高铁的墙角，作死的节奏非常明显！

但是我们也要对自身的问题要有一个明确的认识，中国高铁在核心部件的问题上一直受制于人。特别是一些核心零部件仍需进口，国产化率也只达到70%左右。车轮，走向架等重要部位国内目前还无法做到完全自行研制，这都在很大程度上影响中国高铁进军世界的步伐。同时现在南车、北车集团合并搞研发标志着我国已准备突破性的打断西方发达国家的技术封锁迈出了重要的一步，据悉戚墅堰全面掌握高铁齿轮传动装置的设计及制造技术，势必进一步提高我国高铁国产化率，标志着中国铁路重要举措！

目前来看中国铁路要想在国际竞争中不受制于人，在全球铁路建设市场上具有话语权，必须在核心部件上潜心钻研，不断创新，努力做好“中国创造”才能符合习大大的“中国梦”。（郑远东）