今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为物流业的“老大”？近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。《 人民日报 》（ 2015年05月13日   06 版）

有一个古代笑话，讲一个穷书生家境贫寒，每次出门都要用块肉皮擦擦嘴，以此来向世人显摆自己过得很好。这是典型的死爱“面子”。而当年的铁路部门，也曾经风光无限，面子十足。不仅要坐等客户上门，而且还要客户赔上笑脸，小心翼翼，生怕铁路老大哥不高兴了，车皮就不批了。

今天，当公路、航空、水运悄然发展的时候，铁路老大哥终于在严酷的市场经济面前，开始重新定位自己在市场经济中的位置。铁路部门做为一个企业的定位，让铁路必须要作出转变。随着国家经济转型，以往煤焦、矿石等“黑货”为主的大宗货物运输需求大幅减少，同时，零散高附加值的“白货”运输需求快速增长，并且这种趋势还在加强，这对铁路提出了转型升级的迫切要求。

铁路运输铁路具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，即使在现代的西方发达国家，也一直注重发展铁路这种节能环保的运输方式。铁路运输有着公路、航运无法比拟的一次运量；有着水运无法比拟的时效性。在一个国家的经济发展中，完全摆脱铁路运输是不科学的作法。铁路具有自己独特的运输优势，关键就是要看铁路如何与经济社会有机衔接与溶合，在与社会经济的对接中，扬长避短，发挥优势，重新取得综合交通运输体系中的骨干地位。

此次深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展，对铁路而言是场革命。当前我国经济发展进入新常态，铁路也要适应经济发展新常态，迅速实现铁路货运的转型发展，努力把铁路运输企业建设成现代物流企业，为降低全社会物流成本做出积极努力的转型改革。中国铁路95306网站的开通运行，就是铁路实现互联网+铁路的新的运营模式。电子商务将成铁路转型的重要支点，将95306网打造成交易大市场是铁路的重要目标。以中国铁路95306网站平台为依托，把网络受理作为货运受理的重要方式，加大网络受理力度，坚决取消货物受理中间环节，在货主要运货时能够迅速把货接过来，实现完全意义的方便受理、敞开受理、直接受理，让货主愿意找铁路运货，以此来实现市场的竞争力。

“一带一路”国家发展战略的全面推进，带动了中国经济与世界经济的互动与发展，更多的货物运输带动了物流产业的发展。2014年，着眼于服务国家“一带一路”战略，铁路总公司进一步优化中欧班列运输组织，提高铁路国际联运服务质量，加快构建中欧铁路大通道，仅2014年全年共开行中欧班列308列，发送集装箱2.607万标准箱，较上年同期多开228列，增长285%，促进了中欧沿线各国间经贸交流发展。中欧国际货运班列满足了中欧铁路大通道沿线各国间国际联运货物日益增长的运输需要，与全程海运或海陆联运相比，在时间上节省二分之一以上；与空运比，成本节约四分之三以上，优势十分明显。

在铁路痛下决心进行全面改革的时候，我们可以看得出，铁路的每一个改革转变都是紧密围绕市场需求，当年的“铁老大”终于放下了身段，抛开了“面子”，而向着现代物流转型发展的道路上前进，向着实现经济效益的“里子”而转变。