今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为物流业的“老大”？近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。（5月13日《人民日报》）

常言到：市场如战场。在国民经济下行压力增大，各种交通运输方式的竞争越来越趋“白热化”的今天，铁路运输正遭遇着前所未有的压力和挑战。面对严峻的经营形势，面对不尽人意的货运增量，铁路总公司近日作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策。当然，铁路转型发展现代物流，若想取得成功，自然不能畏首畏尾，须拿出“壮士断腕”的决心。

相关数据表明，在前些年，得益于宏观经济势头强劲，铁路客货运量连年增长，而近两年以来，形势急转直下，经济发展势头放缓，其他运输方式竞争加剧，货运增量不足，铁路经营出现“后继乏力”之症状。“花无百日红”，市场不相信眼泪，如果只看眼前、不想长远，只计一时、不谋长久，市场往往会以迅雷不及掩耳之势，给你一记狠狠的耳光。因此可以说铁路物流改革已是相当迫切。

有个段子很形象：邮局不努力，成就了顺丰；银行不努力，成就了支付宝；通讯不努力，成就了微信。的确，逆水行舟，不进则退，你不做，别人会来做。面对国内经济转型发展的新常态，如果我们不能随市场而动，势必在激烈的竞争中“败下阵来”，丢失市场份额。因此，铁路企业作为持续经营的“百年老店”，要在竞争日益激烈的运输市场中分一杯羹，自然就要拿出“破釜沉舟”的气势主动求变。

古人云：穷则变，变则通。一味的守旧自然会被历史所抛弃，只有主动适应经济发展新常态，努力开创铁路发展新局面，推进铁路创新发展，这样铁路才能不被市场所抛弃。但不可否认的是，在面向市场，参与市场竞争方面，铁路还只能算是一个“小学生”，也正因如此，铁路转型发展现代物流要虚心从头学起。

当前，我国经济发展已进入新常态，这种新常态为铁路改革发展提供了良好的政策环境，为加快铁路建设创造了更有力的条件，为铁路运输转型发展提供了新的动力，为铁路“走出去”带来了新机遇；同时，也对铁路改革发展提出了新的要求，使铁路工作面临着开拓市场更难、服务要求更高、经营压力更大等新挑战。转型发展如同中流击水，善思者方能向前，所以我们要深刻认识和把握经济新常态下铁路物流发展的要求，抓住机遇，迎接挑战。

面对日益严峻的形势，笔者认为只有提倡“壮士断腕”的精神，既以“壮士断腕”的精神去改变自我，革故鼎新，还以“壮士断腕”的手法去“清淤排毒，畅通经脉”，不断调节、改善并优化企业内部肌体和整体效能，企业才能发生根本性的变化，铁路转型发展现代物流方可成功。（于先彪）