据《华尔街日报》报道，本周，日本首相安倍晋三将启程访问美国，他也将变身为日本高铁技术的“首席营销官”。赢下美国的大单将帮助日本扩大其他市场的业务，特别是亚洲的发展中国家，当下日本正在与中国和欧洲的对手展开竞争。（4月27日 腾讯网）

高铁，当今交通高新技术的集成和铁路发展现代化的标志，无论是车体技术研发、在建规模、通车里程还是新线建设规划，都已成为影响区域发展乃至整个经济社会发展的重要因素。同时，随着国际社会的供需变化，如今的高速铁路及相关周边产品的竞争，已经成为国际竞争一个新的增长点，已然由单纯的经济领域拓展至外交和对外关系，成为反映一国综合实力的重要指标。

目前，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。10年前，中国还在酝酿高速铁路的经济和社会效应，民众还在质疑中国铁路发展能力和高铁的作用，10年后，中国铁路运营里程突破11.2万公里，高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位，与此同时，“中国铁路装备国际化”的蓝图愈发清晰并引人瞩目。

前瞻性，是一个尤为“宏大”的思想性革命，日本首相安倍晋三欲在其访美期间高调“推销”日本高铁技术的报道不禁让人想到，近年来李克强总理频频将“高铁外交”带入国际视野，欧洲、东南亚、非洲、南美……在中国外交大开大合的蓝图上，早已有了这位中国“首席高铁推销员”的身影。如今，高速铁路技术也颇为成熟的日本也要挤进“高铁外交”的行列，作为提振经济和借力扩大对外关系的重要战略，日本意欲拉开的“高铁争夺战”引人深思。

无独有偶，近日，同处江汉平原腹地的荆州、荆门两市同样拉开了“高铁争夺战”，从形式到规模，引人关注。全国范围来看，这样的民间“保路运动”已不是个案。两城一线，究竟高铁新线选址何处，从地方政府意志到自发民众行为，已渐成“竞争”态势。

诚然，无论是国际竞争，还是城市竞争，新的铁路发展理念和发展态势在国际国内两个市场均已成为令人注目的焦点。在我们对日本“跟风”高铁外交不存畏惧并选择信赖我们的高铁技术、在我们对公众认同铁路发展给经济社会带来利好效应并共同为家乡发展做出努力的出发点进行肯定的同时，也要看到，比起前瞻性眼光，理性则需要更大的智慧和勇气。

从发展的规律性来看，发展是一个不断更新的过程，既有量的变化，也有质的变化，有正向的变化，也会有负向的变化。我们在看待某种事物时，不能过于片面，只希望共享利好而摒弃发展中不可规避的问题是不可取的，就像我们不能一边因为民族情结而盲目自信，一边又在探讨、抱怨国际竞争中的得失是否有损尊严；不能一方面期望享受高铁带来的方便快捷和经济效应，一方面又在现有的经济社会发展水平下抱怨供求不平衡和过度建设。社会需要理性，理性需要思辨，不能人云亦云，不能罔顾经济社会发展水平而质疑当下的发展能力和前景，更不能试图以舆论压制科学性决策。

和中国高铁一样，还有更多融入了中国创造和中国智造的新型“中国制造”要走出国门，也有更多的产业期待在国内市场中获得更加良好的发展空间和舆论空间，他们需要不断地强健自身，用实力说话，也需要更多的理解和支持，需要理性的眼睛。（纸言瑞莹）