火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对于民众，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁就等于更高的房价；对于地方政府，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。地方越来越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置，但这多半是以牺牲经济性和科学性为代价。（4月25日中国网）

近日全国多地爆发的“高铁争夺战”，究其因底，是为了争夺城市快速发展的先机，这其中是否存在部分城市不据实际盲目争夺高铁而存在的一己之利呢？

对于铁路的争夺历史，由来已久，无论是出于政治上，还是经济上，其目的是为了自己获益。早在上个世纪，铁路就已开始被争夺，《辛丑条约》中，十一个侵略国家要求清廷允许它们派兵驻扎在京张铁路沿线要地，企图完全把清政府置于自己的武装控制下。而四川的保路运动也成为近代辛亥革命的重要起因，纵观中国争夺铁路的历史，硝烟从未散去。

当争夺历史延续到今天，越来越多的人已经深刻的意识到“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠”这一事实。无论是沪汉蓉高铁相争，还是贵广高铁相争，背后都折射出高铁给城市发展所带来的实惠和利益。而高铁的建成与发展，又进一步改变着人们的出行方式和推动着地区间的经济发展，同时建设、开通高铁对国家经济政策实施，产业调整，加快少数地区脱困步伐、完善和优化铁路路网结构都有着重要意义。正因为高铁的发展使人看到实实在在的实惠和利益，如今的“高铁争夺战”背后不免给人一种有些地方不切实际盲目争夺高铁的嫌疑，而这种想“受天惠，食天禄”的机会主义，又多半是以牺牲经济性和科学性为代价。

无论高铁花落谁家，都是为了经济的发展，而至于高铁从哪里经过，更需要地方政府与铁路的统筹安排与协商，由此，部分地区城市切勿为一己之利而盲目争夺高铁。