1970年建成运营的成昆铁路，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。经这条线，从出发成都可18个小时抵达昆明，13个小时抵达攀枝花。

    44年之后，成昆铁路复线四川段于近期正式动工，2020年全线建成后，乘火车从成都至昆明将从18小时缩短到7个多小时。从成都到攀枝花则从13个小时缩短到5个小时。如开行动车组，成都至西昌、攀枝花乃至昆明的运行时间还将大幅度缩短。

这些运行时间的缩短，最明显的效益无非是旅游圈的形成，用昆明市旅行社行业协会会长朱伯威的话讲就是：“旅，也即是交通的改善，一定带来游的发烧。”他同时对于正在建设的成昆铁路复线改造工程，更寄予厚望，并认为“那将是成昆实现城际周末游的重大工程”。

四川与云南都是上天眷顾的绝美之境，成昆都是旅游大省重要集散地。而得益于经济体量大、经济发展水平较高、大量吸纳四川省内游客等原因，成都旅游总人数与总收入几乎3倍于昆明，不过，昆明的优势在于吸引境外游客，云南境外游客以及外汇收入数量三倍于四川。

互联网经济时代，旅游资源有不可移动的独特性，消费者必须亲自前往体验，川滇自驾游浪潮势不可挡。今年春节，30万川客自驾游“攻陷云南”，大理、丽江几个旅游城市交通几近瘫痪，这让云南惊喜又警醒。旅游业不能停留在传统服务业阶段，需要向现代服务业转变。

成昆复线的成功建设，提升西南地区的旅游转型具有的意义毋容置疑。改建后时间的缩短，得力于全线设计时速的提升，复线的设计速度160公里。同时，老成昆铁路全长1100公里左右，通过线路优化，截弯取直，成昆复线总体正线长度减少200多公里。这条旅游大线，预计2020年建成通车，运行时间将大大缩短。

虽然成昆线的建设难度在历史上有“地质博物馆”之称，但这次复线的建设依旧困难重重。在复线重建中，有国内最大矮塔斜拉桥，主跨长达208米；有截弯取直的攻坚其中，米攀段隧线比超8成；更有地下80米穿越亚洲最大尾矿库，这些都是少见的工程。

旅游历来是一个地域的经济支柱，能否构建一个完整的旅游体系，交通的发展程度起到了决定性的作用。“要致富，先修路！”不是一句口号，在快速发展的今天意义更不一样。成昆复线是西南旅游形成经济圈的翘楚工程，也是引爆西南旅游的最大“导火索”，我们将拭目以待在未来的发展中是如何“引爆”，亲身见证朝出晚归的梦想之境——蓝白梦！（李强 刘海锋 刘晓梅）