说到现在的物流运输市场，笔者觉得竞争不可谓不激烈。笔者从网上看到，2015年中国物流业整体将保持平稳运行态势，全社会物流总额按可比价格计算将增长7.5%左右。2014年中国全国社会物流总额为213.5万亿元人民币，以此为基数计算，2015年物流总额有望接近230万亿元。

笔者还了解到，2015年我国物流产业的整体发展态势是将保持平稳运行，物流转型升级继续推进，预计物流运行仍将呈现“增速减缓、结构调整”的发展态势。但是在增速减缓的大环境下，像是快递速运、冷链物流、物流平台等物流业态有望保持快速增长。

笔者认为，在当前物流整体发展是这样的一种情况下，铁路企业要在这种竞争激烈的物流运输市场中，取得一定的成绩就要丰富自己的产品线和提升服务品质。无独有偶，笔者在网上看到一则新闻中介绍到，4月3日，首列满载神华集团从北方海运南下至珠海高栏港、再经铁路中转运往广东佛山地区销售的块煤集装箱班列抵达丹灶火车站。

笔者觉得，铁路企业这种采用海运和铁路“无缝联运”模式，中转时间由2天缩短为12个小时，至货主的企业节约较大的运输成本，这种方式就很好。这是铁路企业在货运改革中的创新，按照这样的思路发展，铁路企业在货运市场中应该会有所发展。

笔者认为，这是铁路企业在解决运输过程中“最后一公里”问题的创新，充分利用铁路集装箱运输优势，开发出海铁“无缝联运模式”，即在海运时使用铁路集装箱装载货物，到港口后直接将集装箱运到火车上，实现快速装卸，大幅节约了装卸时间和装卸费用。笔者觉得，这种便捷、迅速的运输方式将为货主企业将降低不小的物流成本，必将会受到企业货主的青睐。