为期40天的羊年春运正式落幕，铁路发送客流也再创新高。青年报记者了解到，今年春运40天，上海铁路局安全发送旅客超过5270万人次，同比增长11％，日均131.6万人，旅客发送量居全国首位。60天预售期为铁路部门更精准地掌握旅客出行需求提供了科学参考。数据显示，春运40天，从上海地区发出的高铁动车共输出旅客超过630万人次，占客流总量的66.8％，高铁的客流拉动效应进一步凸显。（青年报）

寒随一夜去，春还五更来。三月过半，大地回暖。人们纷纷脱掉繁重厚实的额冬装，换上亮丽轻便的春装，走出家门，呼吸自然，感受春回大地的温暖。正月即将结束，无论是学生党还是工作族的生活都已经步入正轨，在生机勃勃的三月，开始新一年的奋斗旅程。而为期长达40天的春运，也随着冬天的脚步悄然离开了。

提起春运，人们先入为主的印象就是"人"，世界第一人口大国这一个特殊国情决定了中国每年春运都是一次规模空前的"人口大迁徙"。每年春运结束后的数据统计新闻都只见"再创新高"等类似字眼却从未见降低。虽然在春运期间人们对交通工具的选择各有所好，但铁路一直几十年如一日的承担着春运中最大的客流量，是名副其实的"铁老大"。2014年是铁路至关重要的一年，铁路部门耗费大量精力全面整顿，在服务理念、经营模式、企业转型等多方面进行大规模调整，而当中重中之重的当属高铁的发展与建设。从计划墨西哥高铁的投标到兰新、贵广等高铁客运线路的全线竣工使用，中国铁路在2014年可以称得上是硕果累累的"丰收年"。这些新高铁线路的价值在随之而来的春运中得到了百分之百的体现。整个春运期间，高铁输送的客流量占我铁路总客流量近七成的比重，这是自中国开通高铁后高铁运量首次超过普通列车。这样的成绩，无论对高铁，还是中国铁路而言都是可喜可贺，值得赞扬鼓励的。在这样优秀成绩的背后，离不开铁路各个部门细致入微、精益求精的"宏观调控"，"点对点"式的投放运输省时省力，"夕发朝至"多高铁方便快捷广受好评……由此看来，高铁成为交通界的"super star"应该也是指日可待了。

中国铁路正处于"转型期"，想要变成"实力派"还需要铁路长久的努力和发展。身为铁路的"宠儿"，中国高铁才刚刚起步。中国未来的高铁建设，需要中国铁路的全面协调和大力推进，方有更好的成长与发展。虽然在春运期间"牛刀小试"成绩喜人，但中国铁路并不满足于此。他们有更远大的目标——让高铁线路遍布中国大江南北，走出国门，走向世界，享誉全球！