一元钱能做什么？也许你有许多答案。但你绝对想不到的是，这是飞机票的价格。

笔者近日获悉，部分订票网站显示的西安至延安机票价均有降低，其中东方航空的最低票价甚至仅为1元，堪称“白菜价”，且从2月中旬起一直持续至4月初。

作为高、大、上的飞机，缘何票价如此便宜？虽然，东方航空宣传部相关负责人表示，该价格并非公司所定，而是代理人所定的捆绑套餐之后价格。但也侧面反映出民航与高铁在抢占市场的激烈竞争。低价的背后揭示的是距离约300公里的西安、延安两地，在高铁开通后对航空公司客运量带来的冲击。

笔者了解到，高铁线路在500公里以下，将对航空业产生颠覆性的影响。线路在800公里左右，可能会对民航旅客量产生20%到30%的影响。线路1000公里到1200公里，对民航旅客量会有15%到20%的影响；1200公里以上，航空才会重新占据优势。

中国高铁自2008年8月1日京津城际高铁开通运营到高速铁路运营里程占世界的60%以上。中国高铁从无到有，从有到强，现如今，运营里程已达1.6万多公里，高铁网络逐步走向成熟与完善。高铁不仅仅改变着我们的出行习惯，还改变着我们的生活方式。

据统计，2008年春运尚无高铁，我国铁路总运能为1.96亿人次。到2014年春运，全国高铁基本成网，铁路发送旅客超过2.67亿，其中高铁发送旅客8688万人，占旅客发送总量的33%。今年春运，铁路总运能将有望突破3亿，各项指数创历史新高。其中高铁旅客增量占全路旅客增量的70%，是带动今年春运客流大幅增长的主力。

铁路作为广大民众的出行首选，拥有着高人气、接地气的绝对优势。随着高铁的飞速发展，为大众的快捷出行，提供了更多的选择。同时，在激烈的市场竞争中，也催生出诸如天方夜谭般的“一元钱飞机票”的营销模式。当然，民航与铁路“尺有所长，寸有所短”各具优势。笔者更乐于看到的是，民航与铁路在竞争中谋发展，在合作中求共赢。在良性的市场竞争下，最终受益的还是咱们广大民众。（景建斌）