2月19日新华每日电讯报道了《春运前15天铁路发客逾一亿人》“从中国铁路总公司获悉,春运节前15天,全国铁路预计发送旅客10180万人,同比增加701万人,增长7.4%”。应该说,这个增幅来得不容易,在去年春运同比增长14.4%的高起点基础上,再次实现较高幅度增长,难能可贵!

然而,这与春运前预测的“铁路约2.95亿人次，增长10%”仍有不少差距。记得1月29日交通运输部发言人介绍今年的春运情况时说“今年春运期间，不含公共电汽车和出租车，全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路约24.2亿人次，增长2.5%；铁路约2.95亿人次，增长10%；水运约4430万人次，增长2%；民航约4750万人次，增长8%”。这其中,铁路预计增长幅度最大，远远高于总量的增长幅度。从节前铁路发客情况来看,增幅差距仍有2.6个百分点。这个落差一定程度上反映了客运市场需求的变化以及客运营销的差距。

应该讲,预测增长10%是经过市场调查摸底的,是留有余地的。从节前情况看,似乎没有那么乐观。从1月24日12306网站公告的“2015年2月23日至2月28日开行的高铁动卧列车仍执行已公布的平日第一档票价”可以看出,高铁动卧高峰期仍实行优惠!而2月16日中国新闻网报道了《2015年春运今迎最高峰北上广热门线路仍有余票》,似乎往年热门线路基本都是“一票难求”!从节前情况看,或许铁路客运营销改革仍有较大潜力,铁路研究旅客出行规律仍需加大力度。