截至2014年底，随着大西高铁太原南至西安北段、沪昆高铁长怀段、绵成乐客运专线、贵广高铁、南广高铁、兰新高铁等一批新线相继通车运营，全国铁路动车组列车开行范围扩展至28个省市区，全国高速铁路营业里程突破1.6万公里，“四纵四横”快速铁路网主骨架初具规模。（摘自 中国网）

高铁的铺设就像架设电缆一样，铺设到哪里，沿线的小城市就像电灯泡一样被点亮，闪闪耀人。随着各段高铁的开通，很多城市之间逐步形成了“一小时经济圈”、“两小时经济圈”，像沪昆高铁长沙至怀化段开通后，怀化到长沙最快仅需78分钟；对于游客来说，甚至全国都呈现出了“一日游”的发展态势。高铁的时效性正不断地提高着区域资源统筹配置和利用的效率，高铁将成为区域经济协调发展的新的动力。

由于高铁时代的强势来袭，2015年是否将成为全国春运的新拐点呢？先看一组数据：2013年春运全国铁路发送旅客超过2.4亿人次，其中乘坐高铁出行的旅客有6727.8万人次，约占春运发送旅客量的28%；2014年全国发送旅客约2.67亿人次，高铁发送旅客8688万人次，占旅客发行量的33%；2015年全国铁路预计发送旅客2.89亿人次，乘坐高铁出行的旅客量有望过亿。毫无疑问，高铁发送的旅客量在逐年攀升。特别是今年，拿广州铁路局来说，今年春运期间广州预计发送4100万人次，高铁运送人次预计将达到2200万，占55%，首次超过普铁。可见，高铁在铁路运输中所扮演的角色越来越耀眼，高铁的发展也越发令人期待！

   10月20日，有消息称中国北车签下泰国国家铁路公司有史以来最大的铁路客车采购合同；10月19日，中铁建参与投标430亿比索的墨西哥高铁项目；此外，中国在早些时候就拟定了穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向的3条高铁建设计划，并已和俄罗斯等一些国家达成协议，希望能在2025年内完工。中国高铁技术可以说是呈现出了“爆红”之态，不仅在国内越来越受到人们的青睐，而且还挺身走向世界，从单纯的货物贸易到整个铁路系统（设备、铺设线路的技术）的出口，中国高铁赢得了越来越多的国际掌声。

高速铁路以其安全舒适、方便快捷、运力强大的优势，越来越吸引人们的眼球。笔者认为中国高铁技术将会成为新时代的标签，并会以“龙卷风”之势席卷全球。[杨多森]