2015年02月10日，贵州省贵阳市，春运给人的第一印象是人山人海，但是部分列车的车厢里却是空空荡荡。2月10日早晨6：02由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内都是空空荡荡，不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。（2月12日环球时报）

咋看之下，对于春运车上人满为患的现象，空荡荡的车厢显得有点格格不入，再加上不明就里的人再这么一起哄，就显得铁老大有意“为难”旅客，车票难买，车上人又少，坐票都能坐出卧铺的“味道”，大有摆“空城计”之嫌。在笔者看来，其实这种现象再正常不过，报道之人着实有点哗众取宠的味道。

一方面，春运节前期间客流有着这么一个特点，外出务工人员返乡，由经济发达的大城市向外发散，客流具有单向性的特点，节后则相反。就举广东为例，外出务工大军来着五湖四海，临近春节，北上回乡人员陆续增多，从而出现买票难问题，车上才会出现人山人海的现象，这兴许这才是春运最真实的一面。然而一出现上面报道的信息，大众就会立刻怀疑，空荡荡的车厢意味着春运情势不像表面看起来这简单，是铁路部门有意在“危言耸听”，“自抬身价”，其实不然，笔者由于工作关系，曾有幸加入春运客流大军，节前北上时，毫不夸张地说，一节短短的车厢从头走到尾最起码花了十来分钟，可见人潮拥挤，然而回程，车上就这有寥寥数人，似乎每人花了坐票价“包”了整节车厢。后来才了解到，这春运人潮也有其规律性，说白了就一单向性，春节前，由大城市向外扩散，节后由外向大城市聚集，所以，上诉报道只是刚好切中节前大众回乡之反向，有以偏概全之嫌，不值得大惊小怪。

另一方面，就要从铁路部门说起。劳苦大众已被车票问题累地苦不堪言，说白了不是铁路部门的错，他们每年都尽可能推出优惠政策来解决购票难问题，但是“道高一尺，魔高一丈”，总有那么一些人喜欢钻空子，把好好的购票环境弄得是乌烟瘴气，不明就里的旅客一有问题就将矛头纷纷指向铁路部门，只能说铁路部门也是有苦难言，堪比“窦娥”。就拿这次报道来说，把回乡的旅客送回家，回程的时候就是空荡荡的车厢，毕竟客流量少，这运输成本的白白损耗又向谁说起，实属无奈，有心之人一起哄，铁路部门只能是“哑巴吃黄连”。有人会说，亏损了自有国家买单，可你曾记否，现在已经不是曾经的铁道部了，铁路总公司是自负盈亏的，说白就是以盈利为目的的企业，然而为了旅客春节能回家，他们亏损多少又有谁知道。做出了牺牲，又招来一片骂声，吃力不讨好，我们是不是应该对其宽容一点。

          所以，就铁路部门单方面而言，“空城计”并非其所愿，是大势所趋。