2014年全国旅客列车开行总数达到2673.5对，其中1556.5对是动车组，占列车开行总数的58%；全国动车组运送超过8亿人次，超过铁路总运输量的35%。高铁不仅改变了人们的日常出行方式，速度带来的运能提升，也让“一票难求”的春运有了更加优选的解决方案。（2月11日 《经济日报》）

   2015年春运的大幕已经拉开。每年的这个时候，人们谈论最多的就当属铁路了。作为集经济性和舒适度为一体的交通工具，铁路一直是百姓过年回家的首选。过去十几年中，铁路一直都在努力拿出家底，力求缓解“一票难求”，但运力的增长仍赶不上需求的增长。直到高铁的出现，局面开始有了变化。

   高铁的到来，不仅为旅客出行提供了最便利交通，而且从根本上提升了铁路运力，缓解了铁路因春运高峰客流而造成的“一票难求”困局。数据显示，2008年春运尚无高铁，我国铁路总运能为1.96亿人次。到2014年春运，全国高铁基本成网，铁路发送旅客超过2.67亿人次，其中高铁发送旅客8688万人次，占旅客发送总量的33%。今年春运，铁路总运能将有望突破3亿人次，各项指数创历史新高。其中高铁旅客增量占全路旅客增量的70％，是带动今年春运客流大幅增长的主力。买票局面也已经从以前的“一票难求”变为今天的票尽其用，而夜间加开高铁将近一步释放铁路的运力。

   随着中国铁路事业发展迅猛，尤其是高铁建设举世瞩目，中国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、以及建规模最大的国家，高铁的开行给中国经济注入了强心剂，翻开了中国经济新篇章。不仅仅是交通基础设施的重大变化，更是区域性乃至全国性经济结构、生产力布局的调整和产业结构的优化升级。

   高铁加入春运对于我们广大旅客来说无疑是个好消息，随着高铁交通网的逐步形成带动周边城市的发展，即方便了来往的乘客、减少了旅程的时间、提高了乘坐舒适度，也大大分流了春运旅客，为民众的出行提供了一个新的选择。【作者：周小衡】