据媒体报道，2015年春运预计国家铁路发送旅客2亿8900万人，同比增长10.1%，日均可以达到723万人。

随着春运拉开序幕，各交通行业都将迎来最繁忙、紧张的时刻。不难想象，春运一旦开始，意味着春节的脚步又近了一步。众多在外打拼的人们都会陆续踏上回家的路，那么，怎么回家摆在众人面前。如今，安全、方便、快捷的铁路成为人们回家的首选。

2015年春运比往年来得要晚很多，尽管如此，铁路部门早已做好了准备。如调整新列车运行图、各种售票平台的开通、北车南调、“朝发夕至”的高铁动卧、“红眼”动车，还有“平价票”的推出等，虽然都在缓解缓解回家难所做的努力，但都足以说明铁路部门对春运大考已做了很多工作。

往细处方面看，如为了减少人们进出站时间，铁路部门为没买到直达车票、需要在中转站换乘其他车次回家，且购买的是2小时内联程票的旅客提供站内换乘服务。不仅如此，为了让换乘更顺利，列车广播员会提前在列车上进行介绍和提醒，车站也安排了专人引导，站台上进行标记，只是为了让出行更暖人心、接地气。

此外，如今的铁路网并网运行，加上新增开的高铁线路，铁路部门通过增开动车组列车、加开临客车次，通过调整运力最大限度地增加铁路的运输能力。在做实、做细的前提下，考虑大众的心声、百姓出行的需求，尽可能地满足民众的出行需要，科学有效地将市场运营与合理的组织调配结合起来，将现有资源发挥到极致。与此同时，还细致入微地提供各种方便，将温馨的旅程变得愉快起来。

同时，铁路结合自身优势，从实际出发，与公路、水运、民航进行“无缝对接”，将回家的路延伸到旅客脚下，确保“最后一公里”也没有障碍。

望眼欲穿回家过年的心情人所共知，但要在短时间内完成这么大的一次人口迁徙，也着实不易。可以说，春运对于整个运输业来说，都是一次最为严峻的考验，也是最集中、最抢眼的一次综合性“大阅兵”。

不可否认，铁路之所以能够赢得人们青睐，普速列车票价不涨价也是比较重要的一个因素，同时，这也体现出铁路作为公益交通工具的价值。虽然铁路部门加开了车次、增加了运能，但依旧难以满足人们这么短时间内如此集中出行的需要。即便如此，铁路在春运考卷上所做的努力还是有目共睹的，往年的春运就可见一斑，尽管多少存在诟病和褒贬，但我们不能就此否认了他们的付出。至少不能否认一点：当我们回家过年时，铁路职工都依旧坚守在岗位上！

其实，为了让大众的出行更加安全、方便、温馨，铁路也“蛮拼的”。2015年春运，让我们拭目以待吧！（文/文道飞）