未来的5年，也许有的人会认为铁路建设会有所放缓，第一是从目前现有的铁路负债情况来看的，第二则是从上座率不到位所考虑的。但是事实就是说在未来的5年之内，铁路的建设将不会有所减缓，这些也是从整体性发展的效益来看的话，不管是铁路负债多少还是上座率的问题，这些都是从现有的情况来考虑的，而从铁路整体性发展的情况来看的话，确保人均铁路占有率以及整体性发展的优势来看的话，这样的一个发展也是有一定的效益的。

从3月1日开始，《城际铁路设计规范》将实施，这是我国第一部城际发展规划纲领，也可以这么说可以为日后的城际铁路发展注入新的活力，而这些对于我们来说具备非常重要的发展性意义。值得一提的是，城际铁路具备了一定的区域性、短距离的特点，另外在高密度、小编组、公交化等方面也有一定的运输组织模式，所以说，它在人群定位，价格定位方面也有很多值得去探讨的地方。

可以这么说，未来的铁路发展是多元化的，也是更加的细节性的，它将充分从人性化的角度出发，给我们带来更多的发展性优势，也让我们真正感受到它的合理性有效性，以及所给我们带来的便捷性的出行体验。

所以说从多元化，有效性，个性化的乘车体验来看的话，如此高密度的铁路网加上整体性的城际铁路的运输，将会是一个巨大的融合，对于旅客来说，享受城市当中出行的小便捷，也能够享受到远距离的高铁大便捷，这样的纵横交通发展是我们所非常乐意见到的。