近日，媒体报道，铁总对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车341对，增开铁路局管内旅客列车170对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车49对，使春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。（铁路网）

整个铁路系统殚精竭虑全力以赴，就是为了辛苦奔波的人们能够圆一个回家的梦。每年春运，铁路各部门各系统都要提前动员筹备,根据客流对人员和设备物资进行大调配。铁总要从北方抽调部分机车和客车车体到南方，以应对南方各大城市的民工返乡潮。机车车辆有一定的储备，但人员没有，动用储备机车车辆就意味着要加大铁路职工的劳动强度。特别是机车乘务员、列车乘务员、车站客运员，春运期间他们都必须加班加点超时超劳。但不管你多么辛苦多么努力，仍免不了公众的质疑和媒体的口诛笔伐。每年一轮，避无可避。

无须讳言，作为一个庞大的联动系统，铁路在管理上有不足，经营理念和服务水平也需进一步提高。铁路一直在努力，减员、提速、强化安全管理、严肃劳动纪律、改善站车环境、提高服务质量……现有条件下，铁路的运力确实已趋于极限。春节期间，铁路职工之中有很多人要象边防军人一样坚守岗位。对他们来说，精彩的春晚直播，热气腾腾的年夜饭，只是一个奢望。轰响的鞭炮，绚烂的烟花，更多的意味着思念和别离。再苦再累，他们无怨无悔，只愿一家的别离换来万家的团聚。