筹划西部高铁通道该如何衡量利弊

铁路评论   2015-01-28 11:29:00  浏览 作者:李毅帆

我们曾今是否这样想过,有一天中国的西部到中国的最南边只需要仅仅几个小时,可能放在以前是个天方夜谭,但是对于当今的中国铁路来说这或许将是一次历史性的突破。据悉未来将有一条设计时速350公里的高速铁路——西部高铁通道,连接内蒙古包头和海南海口,南北贯通中国中轴地带。

当今的社会潮流不再只局限于一种或几种,而是集大家之所长。作为一条南北贯通的中轴线,西部高铁通道有着非凡的历史意义。西部高铁通道建成后,不仅缩短了途径城市群之间的时间半径,也将通过客货分流增加铁路运输能力,有利于我国产业转移。现如今大力发展西部经济文化西部高铁通道企划案的实施与筹划,除了拉近城市之间的距离,还可以沿海及南部经济带动西部经济的发展,为西部的发展提供强有力的保障。

西部铁路建设是中国铁路建设的重要部分,依照国家发改委出台的《中长期铁路网规划(2008年调整)》,我国目前主要的高铁通道为 “四纵四横”。“四纵”为京沪高速铁路、京广深港高速铁路、京哈高速铁路、杭福深客运专线;“四横”为徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。“四纵”高铁线均在东部,中部和西部并无纵贯线。因而全力建设好西部高铁通道对任何人和事而言都是利大于弊的。为此,中西部铁路建设将成为我国接下来铁路建设的重点。

西部高铁通道的建设将是中国产业的一大转移。而西部高铁通道建成后,将成为中西部首条纵向的高铁通道。其产业也不那么单调,众所周知呼包鄂榆为国家重要的能源基地,关天是丝绸之路经济带上的重要节点,成渝则为近年来发展迅速的城市群,长株潭在国内城市一体化中走在前列,北部湾、珠三角又是21世纪海上丝绸之路途经的重要地带,同时对陕西北煤南运将是一大利好,他们的串联将大大加快西部的经济发展,这也是一项互助共赢的举措。然而值得一提的是,西部高铁通道还连接了内蒙古、陕西延安、西安、湖南张家界、广西桂林与海南海口等国内重要的旅游省市。这也加大了当地旅游业的发展。因而西部高铁通道的建设其意义也是相当大的。

一千个读者,就有一千个哈姆雷特,七省区筹划西部高铁通道,将串起六大城市群,利弊该如何衡量只有等开通运行了才能得知。
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