中资企业中标墨西哥高铁项目，曾引发中墨两国和国际社会共同关注，国人自豪地感到中国高铁将冲出亚洲走向世界，并引领国际社会高铁科技发展的新潮流，终使中国高铁产业在尖端科技领域占有一席之地。如果中标墨西哥高铁项目得到顺利实施，中国高铁将成为出口创汇高附加值产业，将带来中国高铁高科技领域一场深刻革命，也就是说，开展了多年的高铁外交终于“开了花、结了果”。

可是，正当国人在为中标墨西哥高铁项目觉得这一路走的太顺，自己都“不好意思”之时，就在中标短短几天后，墨西哥总统恩里克·佩尼亚·涅托作出决定——撤销墨西哥城-克雷塔罗招标结果，并择日重新招标。

好好的怎么说改就改？从兴奋到失落，一盆冷水从天而至，让国人凉了个底朝天，仿佛一个刚刚获得年级第一的小学生被宣布考试要重新进行，无论从哪个角度来讲，这都是难以接受的残酷现实。

但现实归现实，人家不是还是没把门关死，不是还要宣布重新招标吗？因此，我们还是要从这里吸取教训，找准问题根结所在，力争再次中标。

加以分析就不难发现，此次招标失利背后有着深层次的原因。众所周知，国际贸易、国际合作并不如我们平时买卖物品那样简单，从招标企业之间的激烈竞争，到国与国之间的政治博弈，再到招标国国内政治动态，各类因素层出不穷，任何一点问题都有可能“牵一发而动全身”，继而影响到整个局面的发展。

我们做错了什么吗？答案是否定的，从外部原因来讲，前期退出投标的企业包括日本三菱、法国阿尔斯通以及德国西门子等在内的16家国际大型企业。他们认为，项目从发标到截标只有两个月的时间，招标时间过短，反对呼声强烈。而这些企业的竞争的背后，就是大国间的政治博弈。通俗来讲，作为墨西哥这样的发展中国家来讲，它在这方面“得罪”了谁都不好交代。

同时，墨西哥本身国内各个政治派别就存在着激烈的政治斗争，政治家们希望采用任何可能的形式来打压对手，高铁项目恐怕就成了反对党“将死”执政党的关键棋子。在这个时候，如果再强推这个项目，已经陷入执政危机的墨西哥总统培尼亚怕是就要玩儿完了。因此，做出这样的决定，很大程度上是出于政治的需要。

从内部原因来看，虽然近年来随着中国经济的高速发展，中国的综合国力有了显著提高，但在国际影响力和话语权上，相比传统发达国家还是多少欠着那么点意思。此外，中国企业特别是高铁装备制造企业，只是“小荷才露尖尖角”，刚刚走向国际市场，许多经验依旧相对匮乏，在这上面扳了一个大跟头，也是在所难免的事情，绝不可因此而灰心丧气。

也许还有其他原因存在，也许我们还有自身不足，但“冰冻三尺非一日之寒，滴水穿石非一日之功。”既然墨西哥方面要推倒重来，那我们就应该重整旗鼓，保持昂扬的精神，拿出壮士断腕的决心，以一次毫无争议的胜利再次证明自身实力。